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近期在“86车主日常”的视频评论区，频繁出现粉丝用“7200”打招呼的现象，这让许多不明真相的观众感到困惑。为什么会有这样的打招呼方式呢？原来是因为在驾驶中，86的FA20发动机转速达到7300转时便会断油，因此粉丝以“7200”表达一种对驾驶的极致追求和敬意。而今天我们要介绍的主角，其转速表底更是高达惊人的10000转，这一切都得益于那特的转子发动机。
常见的发动机是往复运动式发动机，在气缸里做往复直线运动，通过曲柄滑块机构将的直线运动转化为旋转运动。而转子发动机则完全不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。相较于传统往复式发动机，转子发动机结构更为简洁，体积更小、重量更轻，振动和噪音更低，具有显著的优势。
虽然转子发动机的辉煌历程与马自达紧密相连，但鲜为人知的是，其真正的发明者是德国工程师Felix Wankel。转子引擎又被称作汪克尔引擎。Wankel与NSU合作开发转子发动机，并在1957年成功制造出第一台实用转子原型机。
日本私家车市场兴起于1956年，当时主流的制造商是丰田和本田，而马自达的主要产品仅是三轮车。为了推行产业自由化，日本通产省要求机动车制造业进行重组。马自达意识到若无核心技术，将被其他品牌吞并。当得知NSU成功开发出转子引擎后，马自达立即前往德国洽谈购买事宜。
除了马自达RX系列车型外，还有很多经典的车型都搭载了转子引擎技术。如头文字D中的高桥凉介的FC与FD3S等赛车。如今提起RX-7和RX-8时依然令人激动不已。而最近的勒芒24小时耐力赛上的成绩也充分证明了转子引擎的强大性能与可靠性。但随着汽车技术的不断发展与进步也出转子结构的缺陷比如气密问题等但是即便面临这些挑战依然有许多人执着于对转子的热爱与探索令人钦佩因为他们心中知道正是因为那些对现状敢于挑战的人才能推动技术的进步与创新正如乔布斯所说只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人才能真正地改变世界让我们向这些特立独行的疯狂家伙们致敬！
