雪佛兰的科沃兹轿车正在遭受行驶无力的问题。这款轿车装备了行驶里程约为4.8万公里，搭载有先进的1.5L自然吸气发动机L2B以及配备启停系统和第三代GF6变速器型号6T30E。在车辆遇到行驶问题时，我们进行了详细的故障诊断。
我们注意到组合仪表上的发动机故障指示灯已经点亮，这为我们提供了诊断的线索。通过连接诊断仪器，我们读取了故障码，其中包括P0722输出转速传感器无信号和P0723输出转速传感器间歇性故障。
在清除故障码并进行试车后，初始阶段车辆表现正常，没有明显的问题。当车辆行驶大约4公里时，变速器突然发生了闯挡现象，随后车辆表现出行驶无力的症状。发动机故障灯再次点亮，变速器无法切换到手动模式。即使将换挡杆移动到手动位置，组合仪表上的挡位显示仍然显示为自动模式。如果此时熄火并重新启动车辆，挡位显示可以恢复正常手动模式，但在行驶不到4公里后，故障会再次出现。再次读取故障码，有时会出现P0722和P0723，有时则只有P0723。
对于不熟悉这款变速器的人来说，其输入和输出转速传感器的设计可能有些不常规。许多变速器的输出转速传感器通常位于差速器位置，而这款变速器的输出转速传感器却安装在阀体后部。要更换输出转速传感器，需要拆卸变速器侧壳、控制模块、电磁阀总成和阀体总成等一系列复杂的步骤。
由于此车故障的出现往往是在车辆工作温度刚刚上升的时候，我们初步怀疑是控制模块或者与温度有关的部件出现问题。在考虑到更换控制模块和电磁阀总成比更换输出转速传感器更容易操作并且我们有现成的配件的情况下，我们决定先更换控制模块和电磁阀总成。更换后试车，问题依旧存在。
于是我们重新审视之前的诊断思路，意识到变速器控制模块和输出转速传感器都可能因为温度上升而出现问题。于是我们决定重新发货并更换输出转速传感器，同时将原车的控制模块重新安装回去。经过这样的操作后试车，故障没有再出现。
