Lexus竟然推出了跑车？这简直让人难以置信！我对这个消息感到非常好奇，同时也对Lexus敢于跨界尝试的勇气和决心感到钦佩。他们为何涉足跑车领域呢？就如同Jeep推出轿车和Apple进军电视行业一样，这种发展策略出人意料但符合他们品牌的定位和发展方向。我们曾经知道Lexus有过SC系的跑车，但那更多是为了适应市场需求，并没有太多代表性。
随着Lexus正式发布RC跑车，我仔细研究了LF-CC概念车的照片，发现RC几乎完美继承了LF-CC的设计元素。眼前的这台RC200t F-Sport无疑是Lexus最具创新精神的车型之一。Lexus的产品设计一直独具特色，而RC的设计更是令人眼前一亮。关于美感如何，每个人有每个人的看法，在这里我就不多做评价了。
与RC共度一周，我对它的了解越来越深。虽然它是一款跑车，但它却是我愿意驾驶长途出行的少数车型之一。即使配备了运动座椅，RC在设计中更注重舒适性和包裹性的平衡。座椅的设计既保证了驾驶者的舒适度，又提供了足够的支撑，长时间驾驶也不会感到疲劳。
在驾驶体验上，RC的悬挂表现也具有典型的Lexus风格。它既不是过于硬朗的欧洲轿跑风格，也不是过于柔软的失去控制。结合F-Sport车型特有的Performance Damper和防倾杆，让我不禁思考，是该激烈驾驶这台唯一的Lexus跑车呢，还是像对待其他Lexus车型一样温柔对待它呢？
我选择了后者。我实在不想让这台精致的Lexus在公路上发出刺耳的轮胎声和发动机轰鸣。我更愿意以安静、平和的方式驾驶它。除了宜动宜静的驾驶感受外，RC的动力表现也是一大亮点。虽然它的动力系统和IS200t相似，但在调校上更为激进。在Sport模式下，它还配备了主动声浪调节系统，模拟出更为动感的排气声浪。
起初，我被它的声浪所迷惑，感觉像是更高级别的车型所发出的声音。但实际上，这三个模式之间的差异并不像某些欧洲车型那样显著。在Sport模式下，虽然声浪有所增强，但整体表现仍然保持了Lexus一贯的平稳和舒适。
尽管RC被定位为跑车，但在性能提升的它仍然保留了Lexus轿车的基本特性。更加运动的调校反而让我觉得它更适合长途行驶。它的底盘设定恰到好处，既保证了驾驶的稳定性，又让我感觉像是在驾驶一台大型GT车型，只是它的外观更偏向于运动风格而已。
