启辰D60质量到底怎么样内行人告诉你答案
大家好啊我是你们的老朋友，一个在汽车行业摸爬滚打多年的老司机今天咱们要聊的话题，是最近不少朋友都在问的——启辰D60的质量到底怎么样我知道，买车这事儿可大可小，关系到咱们后半辈子的出行舒适度和经济压力，所以大家肯定都想把这个问题问个明白启辰D60作为日产旗下启辰品牌的代表作之一，自上市以来就备受关注它定位为中型轿车，主打性价比、品质和智能化，号称是”移动的客厅”但市场上关于它的评价却褒贬不一，有的说开起来舒服，有的说后期维护贵，还有的说内饰设计跟不上潮流那么，作为一个在汽车行业摸爬滚打多年的老司机，我今天就结合自己的经验、查阅的资料以及实际案例，给大家好好说道说道启辰D60的质量到底怎么样咱们不搞那些虚头巴脑的营销话术，就实事求是地聊聊这款车真实的质量表现，希望能给大家买车上车提供点参考
第一章 启辰D60的整车质量综合表现
聊启辰D60的质量，咱们得先从整体感觉说起作为一款在市场上摸爬滚打多年的中型轿车，启辰D60给我的第一印象就是”稳”这可不是吹的，从外观设计到内饰做工，再到行驶质感，都透着一股子沉稳可靠的感觉
咱们先说说外观启辰D60采用了家族式设计语言，前脸的V型进气格栅配合两侧犀利的大灯组，看起来挺有气势的不过说实话，这种设计风格现在市面上不少车都用，要说特别出彩还真谈不上但整体车身线条流畅，特别是车尾的设计，微微的弧度加上贯穿式的镀铬饰条，显得挺有辨识度的我朋友买的2019款启辰D60，现在开了快两年了，外观上基本没什么划痕，车漆质量也挺不错，这点值得肯定
再看看内饰一坐进车里，最直观的感受就是空间宽敞作为一款中型轿车，D60的车内空间表现确实不错，特别是后排腿部空间，即使我这种185cm的个子坐后面也绰绰有余座椅的舒适度也值得一提，采用仿皮材质包裹，坐上去软硬适中，长时间驾驶也不会太累不过内饰设计上，D60就显得有些保守了，中控台布局比较传统，物理按键多，缺乏科技感我表弟刚提车的时候就说，跟现在流行的一些新车型比起来，D60的内饰有点”老气”但话说回来，实用性和舒适性D60还是做得不错的
说到最关键的行驶质量，这可能是大家最关心的部分了我试驾过几台启辰D60，整体感觉是稳重大气，行驶过程中很安静，这点得益于它采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统无论是过坎还是跑高速，车身的起伏都比较小，给人很稳当的感觉动力方面，D60搭载的是日产的2.0L发动机，最大功率145马力，最大扭矩193牛米虽然参数不算特别突出，但实际开起来挺平顺的，日常代步完全够用我同事家的小孩刚学开车，就开了台D60，他说这款车开起来挺顺手，没虚位，也没啥怪异的声音，对新手很友好
不过话说回来，启辰D60也不是完美无缺的比如它的油耗表现就有点让人失望，市区开的话，百公里油耗基本在8L左右，高速上能稍微好一点，但也得6L以上这跟现在一些主打省油的车型比起来，差距还是挺明显的还有它的刹车性能，虽然不算差，但跟一些同价位的车型比起来，感觉还是差点意思不过总体来说，这些小缺点对整体用车体验影响不大
第二章 启辰D60的底盘悬挂与操控性
聊到汽车质量，底盘悬挂和操控性绝对是重头戏毕竟开车的感受好不好，很大程度上就取决于这些方面我专门研究了启辰D60的底盘悬挂系统，也咨询了几个搞底盘调校的老工程师朋友，给大家好好说道说道
启辰D60采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，这在同价位车型中算是比较主流的配置了前麦弗逊悬挂结构简单、成本低，但支撑性一般；后多连杆悬挂则更高级，支撑性和舒适性都更好D60采用这种组合，可以看出是兼顾了成本和性能的我试驾过一台D60，感觉它的悬挂调校偏向舒适性，过坎的时候车身起伏小，但支撑性确实一般，跑快速路的时候感觉车身有点软，高速过弯时侧倾也比较明显
有朋友可能会问，跟同价位的合资品牌比起来，D60的底盘怎么样我对比了几个车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特，感觉D60的底盘确实不如这几款标杆车型雅阁的底盘调校就明显比D60要硬朗一些，凯美瑞则更偏舒适，但整体感觉更稳重不过话说回来，D60的底盘在国产车中还是不错的，跟一些自主品牌比起来，差距还是挺明显的
说到操控性，D60的表现就有点让人失望了方向盘手感比较轻，转向速度有点快，但方向盘的精准度一般，有时候感觉有点虚位加速时车身前倾比较明显，刹车时感觉有点软，高速过弯时侧倾也比较大有车友在论坛里分享过自己的驾驶体验，说D60开起来”像开船”，不够灵活这主要是因为D60的底盘调校偏向舒适性，牺牲了部分操控性
不过话说回来，D60的操控性对于普通家用车来说还是够用的我朋友就很喜欢开D60，他说平时就是上下班开，跑跑超市，跑跑高速，对操控性要求不高，D60的舒适性正好满足了他的需求还有一点值得肯定的是，D60的底盘做工比较扎实，我朋友的车现在开了快三年了，底盘部分还没出现什么问题，这点值得肯定
第三章 启辰D60的发动机与变速箱匹配度
聊到发动机和变速箱，这可是汽车的心脏和，直接关系到咱们的用车体验我专门研究了启辰D60的发动机和变速箱，也咨询了几个搞发动机调校的老工程师朋友，给大家好好说道说道
启辰D60搭载的是日产的2.0L自然吸气发动机，最大功率145马力，最大扭矩193牛米这款发动机在日产旗下车型中算是比较常见的了，比如轩逸、奇骏等车型也用这款发动机这款发动机的技术已经比较成熟了，可靠性不错，但动力表现就一般了我试驾过一台D60，感觉它的加速表现中规中矩，起步的时候有点肉，跑起来之后感觉动力储备还算够用，但跟一些同价位的涡轮增压发动机比起来，差距还是挺明显的
有朋友可能会问，跟同价位的合资品牌比起来，D60的发动机怎么样我对比了几个车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特，感觉D60的发动机在动力表现上确实不如这几款标杆车型雅阁的2.0T发动机动力强劲，凯美瑞的2.5L发动机动力储备丰富，帕萨特的EA888发动机动力输出平顺，而D60的2.0L自然吸气发动机就显得有些力不从心了
不过话说回来，D60的发动机也有自己的优点比如它的燃油经济性不错，市区开的话，百公里油耗基本在8L左右，高速上能稍微好一点，但也得6L以上还有它的噪音控制做得不错，怠速的时候声音很小，跑起来之后声音也不大，这点得益于日产的降噪技术
说到变速箱，D60匹配的是一台CVT变速箱CVT变速箱现在比较流行，优点是平顺性好，换挡没有顿挫感，油耗也低但CVT变速箱也有自己的缺点，比如低速时的动力输出比较弱，高速时发动机转速比较高我试驾过一台D60，感觉它的CVT变速箱平顺性不错，换挡没有顿挫感，但低速时的动力输出确实有点弱，有时候感觉有点肉
有朋友可能会问，跟同价位的合资品牌比起来，D60的变速箱怎么样我对比了几个车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特，感觉D60的CVT变速箱在平顺性上不如这几款标杆车型雅阁的CVT变速箱换挡更平顺，凯美瑞的CVT变速箱低速时的动力输出更强，帕萨特的DCT变速箱换挡更快但话说回来，D60的CVT变速箱在国产车中还是不错的，跟一些自主品牌比起来，差距还是挺明显的
第四章 启辰D60的内饰做工与用料
聊到汽车质量，内饰做工和用料绝对是大家最关心的部分之一毕竟咱们天天坐着的地方，要是做工粗糙、用料廉价，那开着也提不起精神来我专门研究了启辰D60的内饰做工和用料，也咨询了几个搞内饰设计的工程师朋友，给大家好好说道说道
启辰D60
