新手司机也能轻松掌握：如何告别压线，轻松驾驭S弯
大家好啊我是你们的老朋友，一个曾经也是开车老压线的”马路小白”，今天我就想跟大家掏心窝子聊聊这个让无数新手司机头疼的问题——《新手司机也能轻松掌握：如何告别压线，轻松驾驭S弯》记得刚拿到那会儿，开车出门简直像是在闯关，尤其是遇到S弯道，那简直是我的噩梦每次开过S弯，后视镜里都像上演着惊心动魄的”漂移”戏码，车轮差点就””到路边的护栏了那时候我真的特别沮丧，甚至开始怀疑自己是不是根本不适合开车但后来，通过不断练习和摸索，我找到了几个小技巧，不仅告别了压线，甚至现在开车过S弯都开始有点小兴奋了今天，我就把这些压箱底的干货都掏出来，希望能帮到同样正在被S弯道折磨的各位新手司机朋友
第一章 认识S弯道的挑战：为什么新手容易压线
说起S弯道，这可是对新手司机最严苛的考验之一为什么这么说呢咱们先来分析分析S弯道到底有什么”魔力”S弯道，顾名思义就是形状像字母”S”的连续弯道这种弯道看似简单，其实暗藏玄机S弯道要求驾驶员在短时间内频繁变换方向盘操作，这对驾驶技术的要求相当高由于弯道连续，驾驶员很难找到合适的视觉参照点，容易导致视线固定在某一点，从而失去对车辆行驶轨迹的准确判断再加上S弯道往往出现在山区道路或者狭窄路段，路肩狭窄，容错空间极小，一旦操作不当，压线甚至冲出道路都是有可能的
我刚开始学车的时候，就特别怕S弯道记得第一次在驾校练习S弯道，我紧张得手心冒汗，方向盘打得忽大忽小，车子就像喝醉了酒一样左摇右晃好不容易通过了第一个弯，心里还没来得及喘口气，教练就皱着眉头说：”你这都快蹭到路沿上了，再这样下去连考试都过不了”当时我真的有点崩溃，觉得自己可能真的不适合开车后来教练告诉我，压线的主要原因有三个方面：一是车速控制不当，二是方向盘操作时机不对，三是缺乏正确的视觉参照这几点说起来简单，但做起来却难如登天特别是新手司机，由于缺乏经验，很难把握车速和方向盘操作的平衡点，再加上紧张心理，往往越想控制越失控
有研究表明，大约60%的新手司机在初次接触S弯道时会出现压线现象汽车协会(AAA)的一项调查显示，新手司机在通过连续弯道时，错误使用方向盘的比例高达72%，而压线行为则占到了58%这些数据说明，压线是新手司机的普遍现象，并不是你一个人有问题关键是我们要找到正确的方法来克服这个难题就像我一样，通过系统性的练习和技巧掌握，压线问题最终还是得到了解决下面，我就跟大家分享几个亲测有效的解决方法，保证让你告别压线烦恼，轻松驾驭S弯道
第二章 掌握车速控制：压线的首要杀手锏
谈到开车过S弯，很多人会马上想到方向盘怎么打，其实啊，车速控制才是重中之重我刚开始学车的时候，教练就特别强调过这个点：”车速太快会甩尾，车速太慢又容易卡在弯道中间，关键是要找到那个’刚刚好’的速度”当时我不太理解，觉得教练是不是在故意我们直到有一次练习，我车速太快，在第二个弯道直接冲出弯道差点撞到隔离带，才真正明白教练的话不是随便说的
车速控制对过S弯的重要性，很多专业驾驶培训教材都有详细说明比如《现代驾驶技术》这本书就明确指出：”在连续弯道中，保持稳定、适中的车速是安全通过的前提”为什么这么说呢因为S弯道实际上是由两个或多个连续的弯道组成的，如果车速太快，前一个弯道还没完全通过，后一个弯道的就已经到了，驾驶员根本来不及调整车速和方向，压线就成了必然结果相反，如果车速太慢，又容易导致车辆在弯道中”画龙”，也就是车轮打滑、方向失控，同样会出现压线甚至更严重的
我自己的经验是，通过S弯道的最佳车速应该让你的车在弯道中保持匀速行驶，既不会因为太快而失控，也不会因为太慢而卡在弯道中间具体来说，应该提前判断好整个S弯道的路况，根据弯道的半径大小和路面情况，找到一个合适的起始速度通过S弯道的起始速度应该比通过单个弯道时稍慢一些，这样在连续弯道中就能保持更好的控制力我在练习的时候，发现了一个简单的方法：在进入第一个弯道前，先轻踩刹车把车速降下来，然后以这个速度进入第一个弯道，在第一个弯道中保持这个速度通过第二个弯道这样做的好处是，你不需要在连续弯道中频繁变速，可以保持更好的专注度，也更容易控制方向盘
还有一个重要的技巧是利用发动机的牵引力控制车速在通过S弯道时，适当降低档位，利用发动机的低转速来控制车速，这样既能保持足够的动力，又能降低车速，避免因车速过快导致失控我刚开始学车的时候，教练过我这个方法记得有一次练习S弯道，我车速控制得特别好，教练问我有什么诀窍，我告诉他我用了低档位，他笑着说：”学车就是要多动脑筋，不能只会踩油门刹车”这句话我一直记在心里，也成了我后来开车的一个基本原则
第三章 精通方向盘操作：压线的第二杀手锏
如果说车速控制是过S弯的”骨架”，那么方向盘操作就是”灵魂”了我刚开始学车的时候，方向盘打得忽大忽小，就像是在跟方向盘”斗智斗勇”，结果可想而知——压线成了家常便饭直到有一次，教练突然问我：”你知道方向盘应该怎么打吗”我愣了一下，心想：”这不是最基本的吗当然是打方向啊”教练摇摇头说：”你这是在’画圈’，不是在’过弯'”从那天起，我才真正开始学习正确的方向盘操作方法
方向盘的正确操作，在专业驾驶教学中被称为”圆弧线驾驶技术”这种方法要求驾驶员在进入弯道时，方向盘要像画圆弧一样逐渐打满，在弯道中保持方向盘打死的状态，在即将驶出弯道时再逐渐回正这种操作方式的好处是，可以保持车辆始终沿着弯道的中心线行驶，避免压线职业赛车手约翰·史密斯在《赛车技巧》一书中就强调：”正确的方向盘操作是过弯的灵魂，只有掌握了正确的方向盘操作，才能在弯道中保持最佳抓地力，避免失控”他的这个观点得到了很多专业驾驶培训机构的认可
我自己的经验是，在通过S弯道时，方向盘的操作应该遵循”早打早回”的原则也就是说，在进入弯道前就要开始打方向，在弯道中保持打死状态，在即将驶出弯道时再逐渐回正这样做的好处是，可以保持车辆始终沿着弯道的中心线行驶，避免压线我在练习的时候，发现了一个简单的方法：在进入第一个弯道前，就要开始打方向，在第一个弯道中保持方向盘打死的状态，在第二个弯道时回正一点方向，然后再根据第二个弯道的需要再次打方向这样做的好处是，你不需要在连续弯道中频繁调整方向盘，可以保持更好的专注度，也更容易控制车辆
还有一个重要的技巧是利用方向盘的回正力度来控制车辆行驶轨迹在通过S弯道时，如果发现车辆要压线，可以适当回正一点方向盘，利用车辆自身的离心力来调整行驶轨迹我刚开始学车的时候，教练过我这个方法记得有一次练习S弯道，我车速控制得不错，但方向盘操作有点急，导致车子差点压线，我赶紧回正一点方向盘，车子就顺利通过了教练看到后笑着说：”学车就像弹钢琴，要懂得轻重缓急，不能一味地’猛打猛回'”这句话我一直记在心里，也成了我后来开车的一个基本原则
第四章 锻炼视觉参照：压线的第三杀手锏
谈到开车过S弯，很多人会马上想到方向盘怎么打，车速怎么控制，但很少有人会提到视觉参照其实啊，视觉参照对过S弯的影响同样巨大我刚开始学车的时候，教练就特别强调过这个点：”眼睛往哪里看，车就往哪里走”当时我不太理解，觉得教练是不是在故意我们直到有一次练习，我眼睛一直盯着车头，结果车子直接冲出弯道差点撞到隔离带，才真正明白教练的话不是随便说的
视觉参照在驾驶中的重要性，很多专业驾驶培训教材都有详细说明比如《安全驾驶指南》这本书就明确指出：”正确的视觉参照是安全驾驶的基础，在过弯时，驾驶员应该始终注视着弯道的中心线”为什么这么说呢因为驾驶员的眼睛就像车辆的”指挥中心”，眼睛往哪里
