想知道每天几点上班吗揭秘他们的工作日常
大家好我是你们的老朋友，今天咱们来聊一个特别接地气的话题——《想知道每天几点上班吗揭秘他们的工作日常》说到，大家可能首先想到的是马路上的那些红衣服，他们顶着大太阳，冒着寒风，指挥交通，维护秩序但你们有没有想过，他们每天几点上班下班呢他们除了指挥交通，一天还要做多少别的事情其实啊，的工作远比我们想象的要复杂和辛苦得多他们不仅要面对各种突发状况，还要处理大量的 paperwork，甚至还要跟各种不同的人打交道今天我就想跟大家详细聊聊的工作日常，看看他们是如何在平凡的岗位上，为我们的交通安全保驾护航的
一、的工作时间：早于太阳升起
说起的工作时间，那可真是早得让人咋舌我从事工作已经五年了，每天早上5点，我就得起床你们可能觉得早，但对我们来说，这已经算是比较晚的了因为我们是轮班制的，有的同事可能要上夜班，那就要半夜才下班，早上还得补觉不管哪个班次，我们都有一个共同点，那就是必须提前到岗，做好一切准备工作
记得有一次，我凌晨两点接到紧急任务，要去处理一起严重的交通当时外面下着大雨，路面，我骑着摩托车，风雨兼程地赶到了现场到达后，我发现非常严重，一辆大货车和一辆小轿车相撞，现场一片狼藉我立刻同事进行现场勘查，指挥交通，安抚伤者情绪，并联系相关部门进行处理忙活了一早上，直到中午才得以休息这时候，我才想起，自己已经连续工作近20个小时了这时候，我才真正体会到，的工作不仅仅是站着指挥交通，更多的是需要我们随时待命，随时出动
其实啊，的工作时间并没有一个固定的标准根据不同的岗位和任务，我们的工作时间会有所不同比如，在市区，我们可能需要早上一大早就到岗，因为早高峰时段，交通压力特别大；而在郊区，我们可能只需要在交通繁忙的时段上班，其他时间就可以相对轻松一些不管在哪个岗位，我们都有一个共同的责任，那就是保障群众的出行安全
据我了解，很多城市的部门都实行了轮班制，这样可以保证24小时都有在岗比如，北京市局交通管理局就实行了“四班三运转”的轮班制度，即每天有四个班次，每个班次工作8小时，每班之间有3小时的休息时间这样既能保证有足够的休息时间，又能保证交通管理的连续性
二、早高峰：的“战斗”时刻
说到早高峰，那可真是一天中最忙碌的时刻早高峰一般是指早上7点到9点，这时候是人们上班、上学的高峰期，路面上的车辆数量急剧增加，交通压力特别大作为，我们不仅要指挥交通，还要处理各种突发状况，比如交通、道路拥堵、违章停车等等
记得有一次，我正在路口指挥交通，突然发现前方有一起交通我立刻带领同事赶到现场，发现一辆电动车和一辆汽车发生了碰撞，电动车司机受伤严重我立刻同事进行现场勘查，并联系120急救中心我还要指挥其他车辆绕行，避免造成更大的拥堵忙活了一早上，直到中午才得以休息这时候，我才真正体会到，的工作不仅仅是站着指挥交通，更多的是需要我们随时待命，随时出动
早高峰时段，的工作强度非常大我们需要站在马路边上，顶着大太阳，冒着寒风，指挥交通有时候，还会遇到一些不配合的驾驶员，他们可能会对我们的指挥表示质疑，甚至出言不逊这时候，我们就需要耐心解释，晓之以理，动之以情，才能让他们理解我们的工作，并配合我们的指挥
据我了解，很多城市的部门都推出了早高峰交通疏导方案，以缓解交通压力比如，上海市局交通管理局就推出了“早高峰交通疏导方案”，通过调整信号灯配时、加强警力部署、开展交通宣传等措施，有效缓解了早高峰时段的交通拥堵
三、晚高峰：的“持”
如果说早高峰是的“战斗”时刻，那么晚高峰就是的“持”晚高峰一般是指下午5点到7点，这时候是人们下班、放学的高峰期，路面上的车辆数量同样急剧增加，交通压力特别大作为，我们不仅要指挥交通，还要处理各种突发状况，比如交通、道路拥堵、违章停车等等
记得有一次，我正在路口指挥交通，突然发现前方有一起交通我立刻带领同事赶到现场，发现一辆电动车和一辆汽车发生了碰撞，电动车司机受伤严重我立刻同事进行现场勘查，并联系120急救中心我还要指挥其他车辆绕行，避免造成更大的拥堵忙活了一早上，直到中午才得以休息这时候，我才真正体会到，的工作不仅仅是站着指挥交通，更多的是需要我们随时待命，随时出动
晚高峰时段，的工作强度同样非常大我们需要站在马路边上，顶着大太阳，冒着寒风，指挥交通有时候，还会遇到一些不配合的驾驶员，他们可能会对我们的指挥表示质疑，甚至出言不逊这时候，我们就需要耐心解释，晓之以理，动之以情，才能让他们理解我们的工作，并配合我们的指挥
据我了解，很多城市的部门都推出了晚高峰交通疏导方案，以缓解交通压力比如，广州市局交通管理局就推出了“晚高峰交通疏导方案”，通过调整信号灯配时、加强警力部署、开展交通宣传等措施，有效缓解了晚高峰时段的交通拥堵
四、交通处理：的“侦探”工作
交通处理是工作中非常重要的一部分每当一起交通发生后，我们就要第一时间赶到现场，进行现场勘查、调查取证、处理等等交通处理不仅需要我们具备丰富的专业知识和技能，还需要我们具备较强的沟通能力和协调能力
记得有一次，我接到一起交通的报警电话，赶到现场后，发现一辆轿车和一辆摩托车发生了碰撞，摩托车司机受伤严重我立刻同事进行现场勘查，并联系120急救中心我还要指挥其他车辆绕行，避免造成更大的拥堵勘查现场后，我还要调查原因，制作认定书，并调解双方当事人的赔偿问题忙活了一整天，直到晚上才得以休息这时候，我才真正体会到，交通处理不仅仅是简单的处理，更多的是需要我们具备丰富的专业知识和技能，以及较强的沟通能力和协调能力
据我了解，很多城市的部门都推出了交通处理便民措施，以方便群众处理比如，深圳市局交通管理局就推出了“快处快赔”服务，通过简化处理流程、提供在线理赔服务等措施，有效提高了处理效率
五、交通违法查处：的“执法者”角色
交通违法查处是工作中另一项非常重要的一部分作为，我们有责任查处各种交通违法行为，比如违章停车、闯红灯、超速行驶等等交通违法查处不仅需要我们具备丰富的专业知识和技能，还需要我们具备较强的执法能力和沟通能力
记得有一次，我在路口执勤时，发现一辆汽车违章停车，我立刻上前进行劝阻车主一开始很不配合，认为我小题大做我耐心解释了违章停车的危害，并告知他相关的法律法规最终，车主认识到了自己的错误，并接受了处罚这时候，我才真正体会到，交通违法查处不仅仅是简单的执法，更多的是需要我们具备丰富的专业知识和技能，以及较强的沟通能力和执法能力
据我了解，很多城市的部门都推出了交通违法查处便民措施，以方便群众处理违法比如，杭州市局交通管理局就推出了“电子”执法，通过安装电子设备，自动抓拍交通违法行为，并在线处理违法，有效提高了执法效率
六、交通安全宣传：的“宣传员”角色
交通安全宣传是工作中非常重要的一部分作为，我们有责任向公众宣传交通安全知识，提高公众的交通安全意识交通安全宣传不仅需要我们具备丰富的交通安全知识，还需要我们具备较强的宣传能力和沟通能力
记得有一次，我参加了交通安全宣传活动，向学生们宣传交通安全知识我通过讲解交通案例、演示安全出行技巧等方式，让学生们认识到交通违法的危害，并自觉遵守交通规则这时候，我才真正体会到，交通安全宣传不仅仅是简单的讲解，更多的是需要我们具备丰富的交通安全知识，以及较强的宣传能力和沟通能力
交通安全宣传不仅需要我们具备丰富的交通安全知识，还需要我们具备较强的宣传能力和沟通能力有时候，公众可能会有不同的疑问，这时候我们就需要耐心解答，并进行科学解释，
