大家好啊我是你们的老朋友，一个热爱汽车、痴迷于性能探索的博主今天咱们要聊的话题，可是个热门——大众途观1.8T马力的揭秘相信不少朋友都在问：这1.8T的动力到底够不够给力啊确实，作为一个经典的SUV车型，途观在国内市场有着举足轻重的地位，而它的1.8T发动机更是众多消费者关注的焦点那么，这颗心脏究竟有多强今天我就带大家一起深入挖掘，看看这1.8T的动力表现到底如何，能不能满足我们对”给力”的定义
1 途观1.8T的历史与演变
要说途观1.8T的动力够不够给力，咱们得先从它的历史演变说起途观作为大众汽车在SUV领域的开山之作，自2008年进入市场以来，就凭借出色的品质和均衡的性能赢得了无数消费者的青睐而1.8T涡轮增压发动机，更是途观早期版本的核心动力选择
最初的那代EA113系列1.8T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米在那个年代，这样的动力参数放在家用SUV上，绝对算是得上是给力了记得当年我朋友买的第一辆途观1.8T，开着去自驾游，爬坡过坎那叫一个稳当，完全没让人失望那时候的1.8T，采用了当时的先进技术，如可变气门正时技术，使得发动机在中低转速就能输出不错的扭矩，驾驶体验相当不错
但随着时间推移，技术不断进步，消费者对动力的要求也越来越高于是，大众对途观1.8T进行了多次升级现在的第三代EA888系列1.8T发动机，最大功率提升到了180马力，峰值扭矩也达到了300牛·米这个参数放在今天来看，可能不算顶尖，但考虑到途观作为一款中型SUV的体重，这样的动力表现依然相当可观
2 1.8T发动机的技术解析
聊完了历史演变，咱们再深入看看途观1.8T发动机的技术细节这颗发动机采用了大众最新的EA888系列平台，是当前大众家族中小排量涡轮增压发动机的主流选择它的技术特点，正是我们判断动力是否给力的关键所在
这颗1.8T发动机采用了进可攻退可守的涡轮增压技术涡轮增压的基本原理是通过涡轮增压器将的废气能量转化为机械能，带动涡轮旋转，进而驱动压气机压缩进入发动机的空气，从而提高发动机的进气效率途观1.8T的涡轮响应速度相当快，在2000转左右就能达到峰值扭矩的80%以上，这个特性使得车辆在加速时感觉非常线性，不会出现涡轮迟滞带来的顿挫感
EA888发动机还采用了先进的燃油直喷技术通过将燃油直接到气缸内，而不是像传统发动机那样通过进气歧管，燃油与空气的混合更加均匀，燃烧效率更高根据德国弗劳恩霍夫协会的研究，直喷技术可以使燃油经济性提高10%-15%我在实际驾驶中也能感受到，开途观1.8T跑同样的路程，油耗确实比同等排量的自然吸气发动机要低一些
这颗发动机还配备了可变气门正时技术通过调整进气门和排气门的开启时间，使发动机在不同转速下都能保持最佳的燃烧效率根据德国汽车工程师学会(VDI)的研究，可变气门正时技术可以使发动机功率提高5%-8%，扭矩提高10%-15%这也就是为什么途观1.8T虽然排量不大，但动力表现依然出色的原因
3 实际驾驶体验分享
理论讲完了，咱们再来看看实际驾驶体验毕竟，动力够不够给力，最终还是要看开起来的感受我本人就拥有过一辆途观1.8T，每天通勤路上都能感受到它的动力表现
起步和中低速行驶时，1.8T的动力输出相当线性由于峰值扭矩来得比较早，从怠速到2000转就能接近峰值扭矩的90%，所以起步时感觉非常轻快，不会有小马拉大车的拖沓感记得有一次在拥堵的城市道路，我深踩油门，车辆几乎是”窜”出去的，周围的司机都忍不住回头看了这种动力响应速度，对于需要频繁起步刹车的城市驾驶来说，体验相当不错
在高速超车时，1.8T也能提供足够的信心我的那辆途观1.8T，在120公里/小时的速度下，再踩油门，车身提速依然很快，不需要太大的油门幅度就能明显感觉到车速的提升根据汽车之家上的用户测试，从100公里/小时加速到120公里/小时，途观1.8T大约需要6-7秒的时间，这个成绩对于一款中型SUV来说，绝对算得上是给力
也有用户反映，在满载或者爬陡坡时，1.8T的动力会显得有些吃力但我们要客观看待这个问题毕竟，途观作为一款中型SUV，本身就比较重，而且还有四驱版本可选在这样的情况下，1.8T的动力表现已经相当优秀了根据德国《汽车技术》杂志的测试，在满载情况下，途观1.8T的加速性能依然保持在可接受的范围，只是需要更积极的油门操作
4 对比同级竞品
要说途观1.8T的动力够不够给力，咱们还得看看它和同级竞品相比如何目前市场上，与途观直接竞争的SUV车型不少，如本田CR-V、丰田R4、日产奇骏等这些车型的动力表现，也是大家选择时的重要参考因素
以本田CR-V为例，它搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率为167马力，峰值扭矩为161牛·米虽然参数上看比途观1.8T要小一些，但由于CR-V的重量比途观轻了将近100公斤，所以在实际驾驶中，两者的加速感受差异并不大根据《消费者报告》的测试，CR-V和途观在0-60公里/小时的加速时间上，差距不到1秒
再看看丰田R4，它搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为203牛·米虽然参数上比途观1.8T略高，但由于R4的重量也略轻，所以加速性能相当接近根据英国《汽车杂志》的对比测试，R4和途观在多数测试项目中的成绩几乎相同
也有一些车型在动力上更胜一筹比如马自达CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为250牛·米，在动力参数上明显优于途观1.8T根据德国《汽车运动》杂志的测试，CX-5在0-100公里/小时的加速时间上比途观快了近1秒
但我们要看到，马自达CX-5的价格也比途观高了不少，而且它的油耗也更高所以从性价比的角度来看，途观1.8T的动力表现已经相当出色了它能在保证足够动力的兼顾燃油经济性和驾驶舒适性，这正是大众发动机的精髓所在
5 动力与燃油经济的平衡
聊完了动力表现，咱们再谈谈另一个重要的话题——动力与燃油经济的平衡毕竟，现在大家买车，不光看动力，也看油耗途观1.8T在这方面做得如何呢
根据汽车技术研究中心的测试数据，途观1.8T在市区工况下的综合油耗为7.5升/100公里，高速工况下为6.2升/100公里这个油耗表现在同级别涡轮增压车型中，算是相当不错的相比之下，本田CR-V的油耗为8.2升/100公里，丰田R4为7.8升/100公里，日产奇骏为7.9升/100公里
那么，途观1.8T是如何在保证动力的实现这样的油耗水平的呢这主要归功于EA888发动机的先进技术涡轮增压技术本身就能提高发动机的燃烧效率；直喷技术使得燃油利用率更高；启停系统和阿特金森循环等技术的应用，都在帮助降低油耗
我有个朋友，开着途观1.8T跑长途，从北京到上海，全程1000公里，加满油能跑700公里左右，平均油耗也就在6.5升/100公里这证明在长途驾驶中，途观1.8T的燃油经济性也相当不错
油耗也会受到驾驶习惯的影响如果你经常激烈驾驶，频繁急加速急刹车，那油耗肯定会更高但如果你是一个温柔驾驶者，那途观1.8T的油耗表现会让你非常满意根据德国《驾驶者》杂志的调查，在相同路况下，温柔驾驶的驾驶员比激进驾驶的驾驶员，油耗可以降低15%-20%
6 未来展望与改进空间
聊完了现在，咱们再展望一下未来随着环保法规的日益严格和消费者对驾驶体验要求的不断提高，途观1.8T未来会如何