底盘控制名词详解
防抱死制动系统（ABS）
ABS是防抱死制动系统的简称，能在紧急制动时防止车轮抱死，使车辆在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性。当四个被制动系统锁死时，车轮会从滚动变成滑动，容易引发侧滑或跑偏。而ABS系统会以每秒60—120次的频率进行“点制动”，有效防止车轮锁死。使用时需全力踩下制动踏板，制动踏板振动属正常现象。
电子制动力分配系统（EBD）
EBD是电子制动力分配系统的简称。当车辆制动时，车载电脑会根据每个车轮与地面的附着力不同，施加不同的制动力，保证车辆的稳定性。如果左右车轮的附着力不同，施加相同的制动力容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配备EBD系统的车辆则能有效避免这些问题。现在的EBD一般与ABS整合在一起。
紧急制动辅助系统（BA/EBA/BAS）
紧急制动辅助系统通过记录驾驶员踩踏制动踏板的速度来判断何时进行全力制动。当系统检测到制动踏板踩下的行程更快时，会立即提供全部能量的制动力，缩短制动距离，提升车辆安全。
牵引力控制系统（ASR/TCS/TRC）
牵引力控制系统是控制动力输出的系统。当车辆行驶在光滑路面时，如果动力输出过大，驱动动过快，容易打滑。该系统通过监控打滑的驱动轮，主动降低动力输出，保证车辆稳定行驶。即使驾驶员继续踩下加速踏板，发动机也不会提升输出功率。
车身稳定控制系统（ESP/DSC/DSTC）
车身稳定控制系统基于ABS、EBD和ASR功能，防止车辆在紧急情况下打滑、侧翻或偏离预定轨迹。主要功能包括主动偏航控制、防滑控制、循迹控制。当车辆发生侧滑或转向过度时，系统会控制车轮的驱动力和制动力，使车辆稳定在原行驶车道上。该系统还能防止加速时的驱动轮与路面的打滑，确保稳定行驶。
辅助驾驶技术名词解析
iBooster线控制动
iBooster线控制动是一种线控制动技术，不再依赖传统的真空源，也不受外界气压影响。它通过电机增加助力，为制动主缸提供压力实现制动。类似的线控制动产品还有MKC1、IBC等。
高级驾驶辅助系统（ADAS）
ADAS是利用车上的各类传感器，收集车内外的环境数据，提供信息辅助、预警、辅助控制及便利驾驶的主动安全技术。它可以分为信息辅助和控制辅助两大类功能。
AEB自动紧急刹车辅助系统
AEB是一种汽车主动安全技术，利用雷达、超声波、摄像头等设备侦测前方道路，在存在碰撞风险时自动刹车，避免碰撞发生。
R-AEB倒车辅助制动
R-AEB在车辆倒车时，探测后方存在静止障碍或横穿移动目标，在存在碰撞风险时采取制动措施。
EBA紧急制动辅助和AES自动紧急转向辅助
EBA在驾驶员采取制动措施但制动力不足以避免碰撞时，自动增加制动力避免碰撞发生。而AES可以在车辆面临碰撞风险时，通过控制转向系统实现主动转向，避让前方障碍物。另外还有一种名为ESA的紧急转向辅助系统，它会在驾驶员的转向操作不足以避免碰撞时提供帮助。这些系统都是为了提升驾驶安全性而设计的。具体的功能和应用可能因品牌和型号的不同而有所差异。在具体使用汽车时应该以车辆的说明书为准。若您对某个名词或者技术存在疑问的也应该联系专业的技术人员进行解答以避免误操作引发的安全造身及车辆的损伤或者损失等不可挽回的结果发生，。建议您遵循所有的交通安全规则和厂家指南安全驾驶汽车并配合使用这些先进的驾驶辅助技术以提高驾驶的安全性和便利性。同时请注意这些技术并非万能的并不能完全替代驾驶员的判断和操作仍需驾驶员保持警惕和专注驾驶以保障自身和他人的安全。在任何时候都应谨慎驾驶以确保行车安全为主。尽量不在复杂环境比如多车道拥堵或者路况不明的夜间进行使用确保车辆性能运行安全避免因未知因素影响出现。其次车载系统在更新时应严格遵守安全规定和安全操作步骤确保系统的正常运行并防止潜在的干扰因素损害车辆的其他零部件和发动机从而能够保证出行畅通无阻顺利进行发挥应有保护作用增强安全性和驾乘感受而非加大使用过程中的隐患引发安全危险和问题损失从而导致后悔不堪的事情发生以确保能够带来真正的驾驶安全保障为主整体发展趋势值得让人欣喜关注展望进一步成长和创新努力向着更好的驾驶环境努力精进更加精准适用使人们在出行的路上得到安全保障拥抱科技的便捷时代也让车企拥有竞争新视角助力于企业和个人的协同发展拥抱新未来实现更加美好的愿景期待科技的进步带来更多便捷与安全方面的贡献助力社会发展和人类进步迈向更加美好的未来方向进发不止突破传统让人类社会文明焕发新的活力赋予现代文明更广阔的发展前景展现先进科技的巨大潜力和可能性。会采取必要措施促进技术研发和提升系统功能减少技术问题和安全风险等方面以切实保障行车安全为前提以实现