在，起名字堪称一门深奥的玄学。名字并非简单的代号，它与命运之间存在着微妙的联系。一个美好的名字不仅容易让人记住，更关乎一个人一生的命运轨迹。这一现象，同样适用于汽车领域。
为新车取一个引人注目的名字，是性价比极高的营销方式。比如近年来，长城的动物园系列和比亚迪的海洋系列，都取得了不错的市场反响。
对于某些经典的老款车型，其命名更是有着精彩的案例。在停产或换代前的最后一次改款，常常采用如“限定版”、“终极版”等命名，以此激发消费者的购买欲望。
最近，奥迪旗下的旗舰车型A8L也玩起了这一套路。在这一代车型即将结束之际，其最后一次改款版本被命名为“退市版”。据悉，将推出6款车型，售价区间约为84.3万至194.28万元，而S8L的价格则为207.68万元。
尽管名为退市版，但奥迪新款A8L的外观和内饰预计与现款保持一致。配置方面有一些微调，比如50 TFSI 舒适型增加了前排座椅通风功能；50 TFSI 豪华型升级了OLED尾灯；而55 TFSI 豪华型/60 TFSIe则新增了Alcantara顶棚、主动车道保持、自适应巡航系统和交通标志识别等功能。
对于一款属于一线豪华品牌的旗舰车型来说，这些配置更新和价格调整虽然有所变动，但相对来说算是微乎其微。更何况A8一直以来都有着较大的优惠幅度。
事实上，这一代奥迪A8在国内市场一直未能超越宝马7系和奔驰S级。为了重新获得市场份额，亟需进行换代更新。
这其中一部分原因在于前一代的奥迪A6L太过成功，被视为国内最受欢迎的豪华轿车之一。这导致的结果之一是，尽管奥迪A8采用了全新的设计语言，但很多人仍认为它只是A6L的放大版。
反观奔驰S级车型换代时，无论是媒体还是普通消费者，都认为其与上一代有着显著的不同，给人留下深刻的印象。而且奔驰采取的策略是先推出S级，再推出E级和C级，这使得购买E级的消费者认为S级是E级的升级版，而不是反之。
要让奥迪A8在行政级豪车市场摆脱困境，其未来的正式换代车型必须在设计和配置上做出重大革新，与A6L拉开差距，展示出其作为旗舰车型的真实实力和独特魅力。
只有当下一代奥迪A8在媒体和消费者眼中不再被简单地称为大号A6L，而是将A6L视为小A8时，它才有可能重新在行政级豪车市场找回自己的地位。
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