【有车以后 试驾体验】不久之前，我对混动版UX的赞赏之辞是，除了MINI之外，它成为了小资情怀的另一选择。身边朋友的推荐下，她毫不犹豫地选择了UX，这让我深感欣慰。时隔数月，纯电动版的UX再次引起了我的注意，那么它又能引起我怎样的评价呢？
动力系统如何蜕变？
UX 300e搭载了一台高效的永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩达到300N·m。按照工信部的数据，其续航里程可达400km。初次启动，UX 300e便展现出迅猛的动力响应，让人倍感愉悦。深踩加速踏板，整个加速过程畅快无阻，推背感十足。
混合动力车型的优异加速能力，在UX 300e身上同样得以体现。其急加速表现轻快自如，超车动作一气呵成，令人赞不绝口。
在行驶平顺性方面，它也表现出色。D挡下的动能回收平滑自然，日常驾驶几乎感觉不到。切换至B挡，制动力会有明显的感受，但稍加适应便好。
换挡拨片的使用便捷性得到了提升。位于方向盘后方，操作得心应手。
UX 300e的底盘依然保持着高品质的质感，悬挂调校恰到好处，既不过软也不过硬。对于路面细小颠簸的过滤十分到位。遇到大的减速带时，悬挂反应迅速，车内空间感受不到多余震动。
外观上的微妙变化
UX 300e与混动版在外观上几乎如出一辙，依旧是家族式的设计语言。纺锤形的进气格栅与狭长的LED大灯组相得益彰，打造出犀利的前脸造型。尾部采用贯穿式尾灯设计，不仅符合当下潮流，更让UX显得个性十足。
其纯电身份的标识体现在后门板下方的一串“ELECTRIC”标识上。
轮胎的改动也值得一提。经过重新设计的轮圈造型在空气动力学方面有所优化，有效降低风阻系数。该车型配备的是邓禄普ENASE EC300+系列轮胎，尺寸为215/60 R17，主打节能功效。
内饰依旧保持精致
如果说UX 300e在外观上变化不大，那么在内饰方面更是如此。
内饰设计遵循“seat-in-control”理念，线条清晰、轮廓突出，给人整洁干练的感觉。
用料和做工依然令人满意。中控台上方采用大面积皮革包裹，配合特殊复合材质打造的“和纸”纹路以及拉丝面板，加上精致的缝线，营造出细腻而时尚的座舱氛围。
配置方面虽无大惊喜，但全新的挡把设计吸引了眼球。尽管造型小巧，但初始使用时需稍作适应。
两块7英寸显示屏虽未带来科技感爆棚的体验，但功能齐全。中控屏操作通过具有仪式感的Remote Touch触控板和扶手箱前的滚轮实体按键实现，为驾驶中的盲操提供了便利。
值得一提的是，顶配车型还增加了手机无线充电功能。
油改电空间不打折
尽管UX 300e是油改电车型，但电池包的布置并未侵占后排空间。后排空间表现与混动版相差无几，坐垫高度也未因电池包而明显增高。
UX 300e在空间方面并不占优势，更适合对第二排空间要求不高的用户。对于三口之家而言，其实用性或许有限。
总体评价
鉴于续航里程的限制，UX 300e更适合城市短途出行、漫无目地的闲逛以及繁忙的通勤生活。它以出色的动力响应和精准操控手感为都市生活带来一丝喘息的空隙。在平凡的生活中，它不失为一种调节情绪的方式。
“可甜可盐”便是UX 300e的最佳人设。