【军武次位面】：路芷
近年来，国际民航市场经历了诸多引人注目的变化。其中，功勋机型载客型波音747的逐渐退役尤为引人关注。这一标志性客机在全球范围内逐渐消失，仅有等少数仍在使用客运机型，大部分已经转向双发宽体飞机。这不仅令人感叹，但同时也让我们不禁对波音等大型客机制造商的策略进行思考。
波音747，作为全球第一种大型四发宽体远程客机，以其载客量大和外形优美的特点成为波音的代表性机型。这一机型在当年不仅为波音带来了丰厚的利润，更成为经济腾飞的标志性象征。在众多快递公司中，我们所收到的快递可能正是通过这一机型运送的。
随着航空市场的变化，四发大型客机的发展之路愈发艰难。尽管空客公司推出了A380这一旗舰机型，试图与波音竞争市场份额，但其市场表现并不如预期。尽管A380在各方面都超越了波音747，但其购买者寥寥无几，成为了一种更偏向于中东地区的象征性机型。今年二月，法航的一架A380在短短十年服役期后正式退役并拆解，令人不禁唏嘘。尽管我国购买的A380数量不多，但其命运已然引人深思。
回顾历史不难发现，A380的失败并非偶然。上世纪90年代起，远航程双发宽体客机的崛起对四发大型客机产生了巨大冲击。双发宽体客机不仅经济性好，而且能够点对点运输，更加受到乘客的青睐。货运型747依旧在市场上占据一席之地，而A380在货运方面的表现则不尽如人意。这些都为A380的失败埋下了伏笔。
A380的推出时机也对其市场表现产生了影响。诞生过晚的A380在面对老对手如波音747时已经失去竞争优势。与瘦长的A340一样，尽管它们有与大型客机竞争的潜力，但问世服役的时间过晚使得它们只能与双发宽体客机竞争。超音速客机的失败也为大型客机的市场前景带来了不确定性。图144和协和号等超音速客机的过早退役也表明了市场对超音速或超大个飞机的认可度并不高。这也为A380的前景蒙上了一层阴影。因此可以预见其命运的终结将会是注定的失败其实有其自身的问题因素才是失败的作为一个对未来商业和市场情况做出过度乐观预期的大型企业现在只希望可以有更多的使用环境和市场需求来避免重蹈覆辙才是重中之重否则未来可能还会有更多的类似事件再次发生让我们拭目以待吧！