年终之际，踏上旅行的脚步，家里的爱车也需要一番精心呵护。趁着这个机会，体验一番丰田的新车，感受其独特魅力。
首先映入眼帘的是一汽丰田的14代，车头设计有人褒贬不一，但我个人以为可以接受其风格。虽然与日本的运动版相比有所差异，但依然独具特色。
车尾经过近四年的改进，终于将排气口显露出来，但总觉得与13代相比略显不足，镀铬装饰并未固定在后保险杠上，略显遗憾。
不得不提的是，尾灯的设计让我有些失望，感觉过于小气，与日本版相比显得不够大气。
新款在细节上有所改进，例如加入了换挡拨片，但拨片采用塑料材质，与卡罗拉的拨片如出一辙，对于的定位而言，似乎有些不够档次，期待能够采用更加高档的金属材质，与NX相媲美。的价格从当初的四十多万降至二三十万，除了排量降低外，材料方面的节省也是原因之一。
转向大的方向盘，虽然做工依旧精细，但似乎缺少了一些以前的精致感。
谈及车辆内部，低配后扶手的设计同样体现了丰田的节约成本的理念。我家中的3.0最低配车型，扶手可以调整多媒体和座椅加热，实用而便捷。
旋钮的手感虽有些许松弛，但仍保持以前的细腻丝滑的旋转感觉，不同于其他车型的卡顿感。
后排空间宽敞，明显的老板位设计，让乘坐体验更加舒适。
车辆轮胎采用邓禄普偏运动胎，双色圈设计增添了车辆的运动气息。
回想起家里的13代车型，其优雅的设计与前代相呼应。虽然原配也是邓禄普偏运动胎，但我更偏爱马牌轮胎的抓地力。
整篇文章并非全然贬低的价值，作为13代车主，我对的衰落感到失落。它不能像大哥LS那样无视销量压力，展现品牌的科技目标。但在丰田仍然承担着重要的销售使命。虽然我是00后，但我偏爱大排量V6的稳健与从容。
接下来聊聊新款普拉多（霸道）。这款车型无论是老板还是普通消费者都颇为喜欢。加价神车的地位虽受争议，但其在市场上的表现依然强劲。黑白双煞的设计初看或许不太符合审美，但时间久了却能感受到其独特的魅力。米的内饰给人温馨舒适的感觉。新款凯美瑞也备受关注，路上的新车越来越多。我更喜欢混动版的前脸设计。两辆车停得太近无法拍摄全貌，但已经能够感受到其独特魅力。尤其是屁股的设计，运动版更是独具特色。黑红内饰的设计让人眼前一亮，与传统的凯美瑞形象大相径庭。最后以我的3.0V6车型作为结尾，感受大排量V6的从容与稳定。
