面对东风风行近期的销售态势，公司新推出的紧凑型SUV——东风风行T5正承载着品牌的重要期望。不久前，东风风行发布了这款新车，定位于“智能社交SUV”，并宣称其最大亮点在于先进的车联网系统。
在走访北京的东风风行4S店后，记者发现目前店内仅销售中配版的T5，至于备受瞩目的车联网系统，工作人员对其操作显得陌生，甚至表示目前尚未接受相关的培训。对此，谢家胜，东风柳汽乘用车销售公司总经理，对T5寄予厚望，并设定了今年的销售目标。
数据显示东风风行的SUV销量自今年以来持续下滑，与公司的期望形成鲜明对比。至于东风风行T5能否扭转颓势，相关负责人尚未对此做出回应。
对于这款新车，动力与外观的改进尤为关键。T5作为东风风行基于全新T平台打造的紧凑级SUV，与之前的景逸X系列共同构成了品牌的SUV产品矩阵。而在品牌进入3.0时代的背景下，T5的动力系统包括1.5T、1.8T以及搭载宝马授权的CE16发动机的1.6T版本。汽车分析师谭劲棠指出，虽然T5的动力系统有其亮点，但全系列发动机排量的多样性有时会让消费者在选择时感到困惑。与此外观设计虽然美观大气，但要想真正提升销量，仍需在机械匹配、驾驶品质等方面做出改进。
值得注意的是，尽管东风风行对T5寄予厚望，并希望通过其提振销量，但业内对其智能化优势持怀疑态度。随着智能化成为选车的关键因素之一，尤其是年轻消费对此尤为关注。与长安、荣威等已经推出智能网联化SUV车型的品牌相比，东风风行的智能化应用尚未形成核心竞争力。车联网副秘书长李兆荣指出，车联网目前还处于初级阶段，真正实现的智能化功能有限，更何况智能社交并非消费者的刚性需求。消费者在选择车辆时主要还是关注底盘、变速箱等传统因素。
乘联会发布的显示，车主对自动驾驶的期望主要集中在识别复杂场景、合理规划路线等方面。而李兆荣认为，真正实现车联网还需要和车企做出多方面努力。从层面来说需要设立统一标准规范并进行全网覆盖；而从车企角度看应加快掌握行车电脑等核心技术。这反映了当下汽车行业面临的挑战与机遇共存的时代背景。在这样的大背景下如何结合市场需求与技术发展进行产品布局将是车企面临的重要课题。
东风风行希望通过新款车型改变现状但面临多方面的挑战无论是技术储备还是市场需求均需要进一步加强和提升以满足消费者的期待和市场需求的变化。
