自2004年国产天籁上市以来，已经历了数次改款。当时，日产天籁与东风汽车合资生产的第一辆国产天籁正式下线，标志着东风日产天籁与广州本田雅阁在B级车市场的正面竞争开始。那时的B级车市场格局尚未稳固，仅有本田雅阁、上海大众帕萨特以及通用别克君威等车型能称得上是B级三剑客。
随着第一辆东风日产天籁的上市，B级车市场格局发生了巨大变化。天籁以其出色的舒适性和宽敞空间赢得了消费者的喜爱，甚至被单位列为公务用车首选。当时的天籁售价高达三十多万，低配也要二十多万，中高配更是接近三十万，比当时的雅阁、帕萨特还要贵，跟君威售价相差无几。尽管如此，天籁依然在市场上取得了不小的成功。
天籁是如何一步步走到现在的呢？从最早的第四代天籁到现款天籁，我们可以逐一分析：
第四代天籁（2004-2007款），一上市便成为王者，吸引了众多消费者的目光。它的外观大气、座椅宽大、空间宽敞、内饰豪华桃木，这些特点已经足以吸引大批消费者为其买单。
第五代天籁（2008-2012款），更是天籁的巅峰时期。这一代增加了公爵版车型，替换了第一代的V6-2.3L引擎为V6-2.5L引擎，并新增了低配的L4-2.0L引擎。天籁公爵成为爆款，这一代也迎来了日系三剑客的称号。
到了中期改款（2016-2019款），为了降低成本开始简配。虽然整车的定价与以前保持一致，但优惠力度更大，仅需十五万多就能购买天籁。这种自降身份的行为给竞争对手留下了机会，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等车型凭借对人需求的深入研究，销量一直占据B级车市场的前列。
如今，第七代天籁（2020至今款）已经正式落寞，销量逐年下滑，甚至无法跻身B级车市场销量前十的行列。这无疑让人不禁感叹天籁这几年的变化和挑战。
