世界上最遥远的距离并非生死离别，而是当我试图将共享单车停回系统指定的P点时，车就停在白线内，APP却显示它没有回到指定的停车点。
文｜《财经》杂志实习生 韩馨雨 与 记者 李莹
随着五一假期的结束，北京朝阳区街道上的共享单车数量激增。随之而来的是，一些用户在归还共享单车时面临的尴尬情况。网友骑行至公司附近，停车后却收到单车平台的短信提示，车辆未在指定的P点停车，系统将继续计费。这使得用户不得不继续寻找P点停车。
近年来，随着共享单车的普及，不少用户在使用共享单车的过程中遇到了停车难的问题。一个月前，北京市自行车协会会同美团、哈啰、滴滴青桔三家共享单车企业，对首批被纳入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”的用户信息进行公示提醒。指出自今年3月起，被纳入名单的用户将在今年6月开始限制共享单车的骑行。
共享单车是为了方便人们出行的“最后一公里”，但现在却在“最后一米”遇到了麻烦。为了解决共享单车停车难的困境，三家共享单车企业在部分城市的部分区域启用了“定点还车”模式。这些特定的还车区域被称为“P点”。用户在实际使用过程中，经常遇到找不到P点的问题。
P点的设置是部门与各企业实地勘测后确定的，会根据人流量、用户需求量等因素进行划定。但在实际使用中，很多用户都遇到过找不到P点的情况。例如，准备去学校上课的羊羊扫了一辆单车，但骑到公交站附近准备还车时，APP却显示她的车不在停车点。她表示：“我推着车在附近走了大半圈，就是找不到P点，最后只得停在大量车辆中间，结果还是不行。”
除了找不到P点，划定的单车停车规范区有时也“接纳”不了共享单车。一些居民区周边的白框区域并不一定是共享单车系统中的P点。小翁的住处门口就有一个共享单车的规定还车点，但白线内的车辆与共享单车系统中的车辆存在差异，无法成功还车。用户若执意在系统不认可的停车规范区还车，有时会定为“违规停车”，并需要支付一定的调度费用。例如小哇就把共享单车骑到地铁站附近想要停车时却发现这儿不在停车区域范围内而多支付了费用并被扣掉了违规停车费。这些问题引发了人们对共享单车停车难现象的关注。针对这些问题各家共享单车运营商正在从技术和服务两个层面着手解决技术方面各家平台正在升级智能锁和定位系统的精度采用更高精度的定位芯片和算法以提高定位的准确度服务方面平台也提供了客服支持帮助用户解决定位漂移等问题产生的费用纠纷等挑战的出现主要是因为技术的发展程度和管理的不同步当然问题不止于此技术后台在停放区的多少大小位置等问题上也承担了部分责任这需要城市管理者综合考虑当地实际用车量实时道路情况等因素做出系统性的规划才能实现“方便”与“规范”之间的微妙平衡同时也离不台运营方和每一位用户的共同努力以实现共享单车的可持续发展除了技术改进和城市规划外用户也可以主动申请增设p点反映自己的停车需求平台也会积极与用户沟通进行协商调整最终实现更加合理和便捷的单车出行体验实质上这只是寻找最佳的解决方案使其最适应目前的情况技术发展、社会认知和用户体验都将影响最终的解决方案在未来我们有理由相信随着各方的共同努力这些问题都将得到妥善解决最终使共享单车真正地方便人们的出行生活文中受访者均为化名。
