随着假期的结束，滴滴顺风车依然未能恢复上线，这对于乘客和顺风车爱好者而言的确是一个遗憾。不过对于许多滴滴网约车司机来说，心中的大石头可以稍稍放下一些。当前订单数量本就有限，再加上嘀嗒出行、哈啰出行和首汽约车等平台的竞争，顺风车一旦上线无疑会进一步加剧市场的竞争，让本就艰难的滴滴司机面临更大的挑战。
关于滴滴司机接不到单的问题，近期成为司机和公众讨论的焦点。滴滴平台的派单规则被不少司机质疑其公正性和透明度。司机们反映，尽管他们就在乘客附近，但系统却派了更远的车辆接单；有的合规司机服务分高但收入仍不如无证司机；冲刺冲单奖时总是差那么最后一单。这些现象让司机们感到困惑，甚至怀疑滴滴平台在人为操控派单。
对此，滴滴方面也多次通过官方渠道进行解释。他们强调，滴滴的派单完全由系统根据全局最优原则和服务分值来分配，不存在人为干预的情况。合规车辆和高分司机在派单上确实有一定优势，平均收入也相对较高。至于个别司机接不到单或无法完成冲单奖，可能是因为自身违规导致服务分下降，或是高峰期已过乘客需求减少。在滴滴看来，接不到单更多是个体原因，需要司机自身做出调整和努力。
滴滴的这些解释并未完全消除司机的疑虑。最近，滴滴在宣传文章中引入了一种新的解释方式：季节性和天气变化也会影响订单量。比如现在恰逢淡季或是遭遇恶劣天气，乘客的出行需求自然会有所减少。尽管这种解释颇具诗意，但依然不能解决那些依赖滴滴收入维生的司机的现实问题。除了之前提到的因素外，滴滴还没有提及车辆过多这一问题。与巡游出租车相比，网约车市场似乎没有受到同样的限制，导致车辆数量激增。这不仅加剧了竞争，也降低了司机的收入。
随着网约车市场的成熟和竞争的加剧，如何在淡季保障司机的收入成为一个重要的问题。除了之前提到的努力提升服务质量外，滴滴或许还应该考虑控制某些地区的车辆数量问题。只有这样，才能确保市场的公平竞争和司机的合理收益。毕竟仅靠司机自身的努力来解决这一难题是不现实的，也是不公平的。希望滴滴平台能认识到这一问题的重要性并采取相应措施来解决这一问题。