在2005年，铁路部门开启了一趟从成都到扬州的旅客列车，车次为K245/6/7/8。随着宁启铁路各段的陆续开通，扬州、泰州和南通等地都有始发终到的旅客列车开始运营。这趟成都至扬州的列车，经由宝成铁路出川，然后沿着陇海铁路向东到达苏北地区，接着经过淮安、盐城等地抵达扬州。如今，这趟列车的行程时间是从成都到扬州需要33个多小时，而从扬州到成都则需要37个多小时。
在十几年前这趟列车刚刚开行的时候，K245/6/7/8在成都地区的K字头列车中属于最高档次。车厢采用新造的直供电版25G型客车，并配备了集便器。当时，负责在西安和成都之间牵引这趟列车的机车是西安机务段的韶山7E型电力机车。在宝成线的秦岭段，还需要增加一台补机以辅助行驶。后来，担当这段路程的机车逐渐更替为韶山7D型电力机车，仍然属于西安机务段。
在宝成铁路上，韶山7D型机车牵引着直供电版25G型客车运行。在2018年夏季，宝成铁路北段的略阳地区遭遇了持续的强降雨，导致山体崩塌并影响了行车。虽然后来成功恢复了通行，但由于存在安全隐患，铁路部门曾考虑调整运行在北宝成线的长途客车线路，甚至计划将K245/6/7/8调整为重庆至扬州线路。这一方案最终并未实施，北宝成线的长途客车仍然全线运行，以满足沿线居民的出行需求。
尽管如今成都东至上海虹桥有一趟动车会经过扬州，但这一线路从成都到扬州仍需花费12个多小时，长时间坐车仍然会让人感到不适。仍然有很多旅客选择乘坐普速客车，特别是卧铺车厢出行。
