这一重要的施工进展标志着大桥上部结构的施工正式开始。据了解，这款预制箱梁的重量达到了惊人的2800吨，相当于2000辆小汽车的重量，被誉为“世界梁王”，同时也是铁路桥梁领域中最重的。
杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊介绍，由于杭州湾是世界三大强潮海湾之一，自然环境恶劣，地质条件复杂，因此选择了更大的跨度来减少建设风险和保护生态环境。全桥这样的“巨无霸”箱梁共有209孔，其结构尺寸之大、施工难度之高在全球桥梁建设中也属罕见。
混凝土预制箱梁的生产和架设是桥梁施工中的关键技术。中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目部联合设计分公司研发了多项关键技术，包括3000吨级铁路混凝土梁整孔预制和架设技术，解决了海滩软土地基梁场规划、基础沉降、超重混凝土箱梁高精度预制等一系列难题。他们还提出了智能绿色预制技术、重载无人驾驶移运技术、超长联箱梁安装架设技术。
混凝土浇制工作尤为关键，每片梁浇筑的混凝土量高达约1080方。项目总工程师贾卫中表示，如果不采取合理的技术措施或工艺操作不当，可能会导致混凝土外观质量受损甚至出现梁体裂纹。他们进行了一系列的科技创新以提升混凝土性能，确保混凝土浇筑的质量。
杭州湾梁场位于沿海塘狭长地带，生产如此巨大的“大块头”并非易事。经过不懈努力，中铁大桥局成功解决了在有限空间内生产大型混凝土预制件的难题。这项跨海大桥的建设不仅是我国桥梁建设的重要里程碑，也为全球桥梁建设提供了宝贵的经验和技术参考。
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