曾经，在TTRS、福克斯RS这类高性能前驱车型尚未崭露头角之前，山路与公路上的霸主是那些全时四驱的车型。它们体内虽然搭载着技术老旧但动力强悍的4缸涡轮增压发动机，它们，哪怕是剧烈的涡轮延迟对于它们来说也是理所当然的。其中的佼佼者便是EVO和STI。
如今，曾经的对手STI在丰田的温和同化下，已经变得温和，不再拥有以往的热血激情。而始终坚守初心的三菱Lancer EVO，在无情的市场冲击下也难以幸免，宣布了停产。今年，三菱推出最后一款Lancer EVO车型，这标志着EVO车系的终结，令全世界众多性能车粉丝扼腕叹息。这款在山路驰骋了24年（1992-2016）的传奇车型，值得我们纪念与回顾。
那么，为什么会有EVO这款车呢？
三菱Lancer Evolution的起源，要追溯到一台赛车的诞生。在80年代中后期的拉力赛场上，世界拉力锦标赛（WRC）盛行的B组赛车，以其惊人的马力与全轮驱动性能，成为了赛道上的猛兽。1986年的一场惨烈，让B组赛车陷入了危机。在国际汽联的严格规定下，B组赛事被取消，取而代之的A组赛事要求赛车必须为量产车改装，且必须使用规定的发动机和功率限制。
在这一背景下，三菱看到了机会。他们派出Galant VR-4赛车参加A组赛事。由于车型本身的体型问题，Galant在比赛中并不占优势。为了取得更好的成绩，三菱决定将VR-4上的发动机移植到更小的Lancer车型上。为了满足赛事要求，三菱推出了搭载同样发动机的高性能版Lancer，即Lancer EVO。
可以说，EVO本身就是一台赛车。根据当年的A组规则漏洞，EVO的生产数量被限定为至少2500台以满足参赛要求。第一代EVO实际上就是一整的WRC拉力赛车，经过适当的民用化改造以满足道路行驶要求。EVO一推出就受到了市场的热烈追捧，车主们对这款车的强大性能和改装潜力赞不绝口。
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