500 的 Hi4-T 和 Hi4-Z 作为混动车型的两款代表，它们的四驱系统在技术设计、动力表现和场景适应性上呈现出显著的不同。以下是对两款车型的详细对比：
一、技术架构设计对比
Hi4-T 保留了传统的机械四驱结构，其特点是保持了较高的可靠性和稳定性。系统采用非解耦机械四驱结构，包括分动箱和传动轴，动力通过发动机、变速箱、分动箱传递至前后桥。而 Hi4-Z 则升级为电驱四驱系统，前后桥通过解耦设计，并采用 iTVC 智能扭矩矢量控制系统进行动力分配。这种设计让动力响应速度更快，同时兼顾公路操控和越野灵活性。
二、动力逻辑对比
Hi4-T 主要依赖单电机辅助，仅在低速时电机辅助发动机输出，高速时主要由发动机驱动。而 Hi4-Z 则采用双电机协同工作，前后桥均有独立电机驱动，形成三动力源四驱系统。Hi4-Z 的动力系统能够在纯电模式下单独驱动前桥或后桥，在混动模式下前后电机协同输出，带来更高的动力性能。
三、使用场景适应性对比
Hi4-T 更侧重于硬核越野场景，如沙漠冲坡和岩石攀爬等重度越野环境。其机械四驱的刚性连接和可选装的“三把锁”确保动力能够有效传递至有附着力车轮。而 Hi4-Z 则更适合全场景覆盖，无论是越野还是公路驾驶都能应对自如。在越野场景下，Hi4-Z 的电控四驱能够精准分配扭矩，配合双电机的瞬时扭矩输出，提升复杂路况的通过效率。在公路场景下，Hi4-Z 的纯电驱动模式能够实现更节能的日常通勤。
四、核心差异总结
Hi4-T 以机械四驱为主，侧重于低转速扭矩放大，适合硬核越野玩家；Hi4-Z 则以电驱四驱为主，简化了机械结构，侧重于电机瞬时响应与全转速域动力爆发，适合追求全场景覆盖的用户。两者的价格定位也有所不同，Hi4-T 定位在 33.5-39.5 万元区间，而 Hi4-Z 预计定价在 45 万元以上。Hi4-T 坚守硬派越野的定位，而 Hi4-Z 则更加注重城市智能与续航的需求，两款车型共同完善了 500 在混动越野市场的布局。
