正时链条与正时：发动机内部的核心选择
本期我们将探讨两大问题：
1. 发动机的正时链条和正时，哪种保养更经济？
2. 正时链条发动机和正时发动机，哪个更稳定耐用且安静？
让我们了解一下发动机中的“正时带”是什么。
发动机工作原理简述
发动机通过气缸内的推动运动以产生动力。在的瞬间，气缸顶部的进气门和排气门应关闭，以确保力量最大程度地推动向下运动。连接气门的凸轮轴和连接的曲轴之间，需要一根带子来确保气门的开关和的上下动作同步进行，这就是“正时带”。正时带的材质可以是金属（正时链条）或橡胶（正时）。
关于正时链条和正时的耐用性
从材质角度看，正时链条是金属材质的，理论上比橡胶材质的正时更耐用。汽车厂家给出的发动机正时链条更换周期通常为20～30万公里。而正时的更换周期则在8～10万公里之间。这意味着大多数家用车在报废前至少需要更换一次正时。
从发动机实际工作状况来看，正时链条需要机油的润滑，而正时则不需要。采用正时的发动机通常采用塑料正时盖，不存在密封问题，几乎不需要担心漏油。而采用正时链条的发动机则需要完全密封的金属正时盖，存在机油泄漏的可能性。
关于噪音问题
理论上，橡胶材质的正时在转动时的摩擦力、惯性和动力消耗都要小于金属材质的正时链条，因此产生的震动和声音也更小。但现在很多采用正时链条的发动机已经使用了静音正时链条技术，模仿了正时的结构，以减小噪音。
综合考虑
考虑到保养费用、耐用性和噪音因素，对于大多数车主来说，正时发动机可能是一个更经济的选择。虽然正时链条的发动机更为耐用，但需要定期更换机油和机滤，以确保正时链条的正常工作，否则可能出现异响。而正时只要按照用户手册定期更换，几乎不会出现问题。
许多车主难以确保能按时定量进行保养。推荐使用正时的发动机，毕竟更换正时的成本并不高。如果这篇文章能帮到你，请分享给你的朋友并点赞支持。关注我们，每周三、周五更新，我们下期再见。
