在深圳开车的司机们，最让他们头疼的不是堵在路上的漫长等待，而是明明目的地近在咫尺，却因为走错路而离目标越来越远。以福田到宝安的路线为例，许多司机在桂湾区域深受其害。因为对一条三叉路口没有看清，误上了南坪快速东行，结果多花了整整50分钟绕路，不仅浪费了油钱，还让人心情烦躁。
南坪快速东行的路线设计似乎专为不熟悉路的司机设置陷阱。比如在桂庙隧道前后，出口隐藏难以辨认，车速快、噪音大，导航的提示往往滞后，等听到提示音时，已经错过了出口。
即使是有着网约车经验的老司机，在这也经常栽跟头，更不用说那些偶尔走这条路线的人了。隧道内手机信号不稳定，导航反应慢，当提示需要下匝道时，车辆往往已经迅速驶过。有司机反映，导航有时会指引错误方向，发现不对劲时，已经来不及变道，只能硬着头皮继续前行，最后可能要在西丽塘朗山隧道附近掉头。
这条路的复杂性还体现在其他方面。作为深圳的一条快速路，南坪快速东行居然与主干道如深南大道、北环大道等存在衔接不畅的问题。可以从沙河西路上了南坪快速东行，但却无法从这条路线下到沙河西路。有些司机因为错过一个路口，导致要绕远路回到目的地，让人疲惫不堪。
堵车也是南坪快速东行的常态。新屋隧道经常拥堵不堪，原因在于前面的四车道突然缩减为三车道，车辆互相争道导致排队前行。加上司机进隧道时习惯减速，后面的车辆就只能排长队等待。有网友戏言：“要缓解南坪堵车，看来得再建两条像福龙路那样的通道才行！”
每天有超过三十万辆车经过南坪快速路，在早晚高峰时段，部分路段的车流量已经超出了道路的承载能力。关于为何出口少、纠错难的问题，其实与快速路设计的严格标准有关。南坪快速是按照高速公路的标准建设的，为了保证车流顺畅，不能随意增设出口，否则频繁上下更容易造成拥堵。这对于走错路的司机来说无疑是一种煎熬。
其实在深圳，被司机们吐槽的路段不止南坪快速东行这一段。比如观光路上的G94，标识不明导致司机稍不留神就走错路；还有北环大道的某些路段也因指示不清让司机头疼不已。
要解决这些问题，司机们需要提高警惕，不要完全依赖导航，多留意路边的指示牌。如果不幸走错了路，不要急于违规变道，应该寻找下一个出口重新规划路线。对于城市规划者而言，也需要考虑如何改进：设置更清晰显眼的路标、在条件允许的情况下增设互通口等，使道路更加“活络”。
