夏天高温天气对车辆确实带来了一些挑战，尤其是经常出现的空调不制冷和水温升高的问题。由于夏季气温高，发动机与环境温度的温差变小，因此对水箱的散热性能要求更高。一旦散热性能下降，就会导致水温上升。
在低速行驶时，由于发动机负荷较小，大家可能并不太担心。当车辆以高速，如120公里/小时的速度行驶时，很多人会担心发动机是否会因为长时间高速运转而出现问题。那么，连续行驶3小时后是否应该停车休息以散发发动机的热量呢？
实际上，这种担心是多余的。即使发动机真的过热，短暂的休息确实可以使其散热，但问题的根源在于车辆的散热系统。如果散热系统存在故障，即使休息，问题可能仍然存在。而高速行驶时，发动机的热量产生并不比低速行驶时更多。相反，在高转速下，由于燃烧状态的最佳化，能量的转化效率更高，产生的热量浪费更少。高速行驶时，车辆带起的风能有效穿过散热器，帮助发动机散热。
只要车辆得到良好的维护，无论气温多高或连续行驶多久，都不需要特意停车给发动机散热。那些在服务区打开机盖散热的人可能是由于对车辆的不了解或误解。实际上，当车辆正常时，即使机盖热、车头周围热，这也是发动机正常散热的表现，无需担心。
那么，为什么夏天会有那么多车辆出现水温高的问题呢？这通常是由于车辆存在异常情况或某些零部件故障所导致的。在冬季，由于气温低，发动机对散热的要求较低，因此即使零部件存在问题也可能不会立即显现。但在夏季高温天气，对散热的要求更高，这些故障零部件就会导致水温升高。
例如，节温器卡住或处于半开状态，冷却液无法充分流入水箱进行散热。如果水箱被杂物堵塞，就像人在夏天穿着棉袄一样，即使风力很大，散热效果也会受到影响。
那么如何判断车辆是否存在零件故障呢？最简单的方法就是观察水温表。冷却液与发动机的温度密切相关，如果水温表指示过高，且水温报亮起，那就说明发动机温度过高，需要立即停车检查，而不是继续行驶或等到服务区再停车。正常的水温应在90度左右，最高不超过100度，超过这个范围即为水温过高。
在夏季高温天气中，我们还需要特别关注刹车系统的散热问题。特别是在长下坡路段，频繁刹车可能导致刹车系统过热而失效。在这些路段应降低车速，减少踩刹车的频率，并适时休息以降低刹车系统的温度。但在普通道路上，由于刹车使用频率较低，通常不需要特别休息。
