从登顶新势力销量榜首，到遭遇市场的冷漠，哪吒汽车的崛起与衰落仅用了不到三年的时间。
去年6月，哪吒启动港股IPO，一度销量破万，看似前景光明。随着市场传出欠薪、裁员的消息，其转折之快令人措手不及。如今，尽管关于哪吒的消息从未停止，但大多数人已对其不抱太大希望。
今年春节期间，有车主反映哪吒官方客服存在行为，原因是保养权益未能兑现及门店材料短缺问题。3月，哪吒官方宣布与多家供应商达成债转股协议，以减轻债务负担。融资方面虽有所动作，但资本市场仍不买账。
与此哪吒将重生的希望寄托于海外市场。泰国市场本就有日系车企盘踞，再加上其他劲敌的布局，哪吒在国内市场的困境在泰国同样存在。近期，哪吒海外事业部总裁的离职更是为其海外业务投下了一层阴影。
如今，这场失速正演变为控制权的更迭。有消息传出，由于“债转股”方案不及预期，投资方不愿投入新资金，哪吒的前景更加风雨飘摇。有人说，哪吒的失速在于股东博弈、管理失衡；也有人说，哪吒的症结在于产品低端、战略摇摆。
回首哪吒的历程，其曾一度站在风口之上，为新能源汽车行业带来光辉时刻。如今，它走过的坑洼之路，为其他仍在奋力前行的车企提供了宝贵的经验与教训。
在管理方面，哪吒的决策机制先天失衡。其创业团队虽具备传统车企背景，但在品牌建设上并未带来太多声量。这种局面使得哪吒在融资时面临挑战，转而寻求地方支持。这种股权结构容易造成利益分配不均，影响企业内部决策效率。
在产品方面，哪吒曾选择低价的B端路线，虽然短期内取得了销量增长，但难以获得资本青睐。后来试图通过推出中高端车型实现品牌向上，但市场反响并不理想。产品质量问题也加剧了品牌口碑的下滑。
价格战也是哪吒由盛转衰的重要原因之一。特斯拉发起的降价潮挤压了中腰部车企的生存空间，而比亚迪持续下探10万元级别新能源汽车的价格底线，对哪吒的低端市场形成了直接冲击。哪吒未能建立起强大的技术护城河，无法与竞品竞争。
除此之外，大股东未能持续输血、IPO受挫也是压垮哪吒的最后一根稻草。哪吒始终未能形成有力的技术护城河，导致其产品后劲不足；其经营性现金流一直未能转正，巨额的亏损和每卖出一辆车就亏损数万元的现状注定了其商业模型的不可持续性。再加上复杂的大股东结构未能形成合力以及后续资金不到位等问题导致了资金链的危机。总之各方面原因共同导致了哪吒汽车目前的困境对尚在奔跑的新势力车企来说这是一次深刻的警示和教育也提醒着他们在激烈的市场竞争中必须不断提升自身实力才能实现可持续发展。
