自动变速器的换档过程现在更多地依赖于电子控制元件，替代了人工操作。为此，必须预先设定一套换档逻辑。这套逻辑是综合考虑了整车的经济性能、能源效率和行驶品质等多重因素制定的。其效果的好坏与标定团队及工程师的经验有着密切的关系。
理论上，除了CVT变速箱外的其他变速箱在换档时都可能产生顿挫感。CVT变速箱虽然被称为无级变速箱，但其变化过程中也可能会有颠簸。但实际上，由于制造商的精准，即使是无级变速器也可以实现流畅的换档。换档不顺畅的问题首先涉及换档逻辑。非CVT自动变速器在结构上可能没有CVT那样流畅换档的潜力。
由于采用了电脑控制，自动变速器能够在合适的时机进行换档，配合精准的控制实现流畅的驾驶体验。但在某些情况下，电脑也会出现错误，导致在踩油门和松开油门时产生顿挫感。当我们踩油门或松开油门时，仅仅实现换档动作，也可能引起发动机扭矩的波动，变速箱正常的换档条件，进而造成顿挫。
这就像在换挡过程中有人突然踩下油门，会影响换挡质量。如果换档时油门与离合器配合不当，车辆可能会出现突然的减速或加速，产生明显的顿挫感。在自动变速器中，虽然理论上电脑控制会更加智能，但由于不同变速器的结构差异，各车型在换档过程中的顿挫程度也会有所不同。例如，如果发动机扭矩过大而变速器相应档位的油压过低，可能会导致车辆相应档位的离合器打滑，使发动机转速突然升高，这种情况在驾驶时会产生不稳定的感觉。
汽车中还有一些其他部件的损坏也可能导致行驶中的顿挫感，例如火花塞和发动机脚垫。火花塞是易损件，长时间使用会导致电极间隙变大。如果间隙过大或点火线圈故障，会影响汽车的油耗或在加速时产生顿挫感。发动机脚垫如果损坏，也可能导致在加油或减速时产生顿挫感，这种情况在小排量发动机中尤为常见。
如今，小排量涡轮增压发动机已成为许多汽车制造商的主导设计理念。这种发动机通过涡轮增压以尽可能多地提取动力，吸引消费者。虽然这可以降造成本并使价格更实惠，但其缺点也不容忽视。对于手动变速箱的汽车，新手在减速降档时可能无法正确换档，因档位拖滞而导致熄火。对于自动变速箱的汽车，如果在松油门时产生顿挫感，可能是变速箱出现了问题。建议首先检查变速箱油，如果没问题，则建议到专业维修店或4S店进行进一步检查。
车主在急加速时感受到顿挫感是正常的，特别是在自动变速箱的汽车中。因为踩下油门后变速箱需要降档，产生顿挫感。自动变速箱的反应不会很快，大约需要1秒钟的时间进行降档操作，在此期间车子会向前移动。关于汽车顿挫感探讨。
