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近日，全新速腾在地区正式上市，这次的新车型是速腾的中期改款。为了更直观地感受新速腾的变化，我们借来了一辆2012款速腾进行对比。
这次小改款的新速腾将作为2015款车型销售。新车的主要改进集中在外观、内饰、动力和悬挂等方面。其中最显著的变化是新车加装了自动启/停系统，并且全系换装了大众EA211发动机。
从车身侧面看，新速腾并未有太大的变化，除了轮圈造型的更新，车门下方还增加了镀铬装饰条，为车辆增添了一份豪华感。
新速腾的前脸继续沿用了大众品牌的家族式设计，进气格栅和前杠的变化较大。车灯造型与前格栅融为一体，看起来非常规整。老款车型的镀铬条被取消，改为式进气口，两侧则加装黑色装饰板。
一个明显的变化是车尾部的标识，新速腾采用了大众最新的排量命名方式——280TSI。这个新标识代表了发动机的最大扭矩等级。例如，“280 TSI”表示该车型配备的发动机最大扭矩为250Nm的TSI发动机。大众将汽车发动机的最大扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，并为每个等级赋予一个标记值。例如，属于250Nm至300Nm扭矩等级的发动机的标记值为280。
内饰方面，新速腾在设计和材质方面有所改进，整个中控台的造型保持了老款车型的样式，整体质感有所提升。仪表盘变得非常优雅，并且使用了黑色钢琴烤漆饰板。配置方面也有所升级，新速腾换装了全新的三辐式非真圆方向盘，并加装了导航系统与最新的操作界面。新速腾的门板也进行了改进，从单一颜色变为双色门板，并加装了绒布内衬在门板储物格中，起到防滑作用。
在动力方面，新速腾换装了大众EA211发动机，这款发动机的最大功率为150Ps（110KW）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750—3000rpm。与这款发动机相匹配的是一台已经熟悉的7速干式双离合变速箱。
由于发动机型号的变化，新速腾的发动机安装角度也有所不同。在绕桩测试环节，我们对比了新速腾和2012款速腾的表现。在车身姿态方面，两辆车并没有明显的区别，都展现了大众品牌一贯的硬朗风格。新速腾在动力方面的表现更为出色，感觉动力更为直接。新速腾的方向盘转向力度相对更重，连续转弯时的旷量更小。
在悬挂方面，新速腾采用了多连杆式独立悬架，而老款速腾则是扭力梁式非独立悬架。通过减速带的测试显示，新速腾对振动的过滤更为干脆，乘坐舒适度更高。
新速腾在很多方面都进行了改进和升级，旨在提供更出色的驾驶体验和舒适度。编辑认为，这次新速腾的推出旨在挽回消费者对老款车型的某些看法，并重新树立大众品牌的形象。市场反应将决定这些改进是否成功。
