当下，各大汽车制造商面临日益严格的环保法规挑战，应对之策正成为行业关注的焦点。
以即将实施的“国六”排放标准为例，第一阶段污染物排放水平需下降25%，而“国六b”标准更是要求排放水平降低约50%。“双积分”对车辆油耗水平也提出了更高的要求。
针对这些挑战，主流汽车制造商的应对策略之一是改进车辆的驱动系统。其中，推出搭载纯电或混合动力系统的产品成为重要方向。制造商们也在努力提升传统动力系统的效率和环保性能。考虑到传统动力系统的高市场占有率、用户认可度和制造商的产能布局，这一方面的努力显得尤为重要。
在这样的背景下，三缸发动机逐渐进入消费者的视线。通过减少缸体数量，三缸发动机能有效降低排量。尽管以往存在动力不足、抖动和噪音等问题，但不少制造商正通过技术革新解决这些问题。
以长安福特的新福睿斯为例，这款车型搭载了Ecoboost125涡轮增压发动机，多次荣获国际最佳发动机奖项。近期的实际测试显示，该发动机动力强劲，同时在NVH方面达到世界级水平。
尽管这款发动机的排量仅为1.0升，但其最大功率达到94千瓦，升功率惊人。它在转速1400-4500rpm的区间内能迸发出170牛米的峰值扭矩，超越了许多市面上的1.8升自吸发动机。更重要的是，通过Over Boost超增压模式，发动机能在15秒内提供高达200牛米的扭矩输出，为驾驶者带来强劲的动力体验。
该发动机采用燃油直喷技术，使燃油雾化更细密，燃烧更充分，降低了油耗，并保证低转速下的良好动力响应。新福睿斯因此实现了动力输出和燃油经济性的出色表现，百公里综合油耗低至5.6升。
在实际试驾过程中，新福睿斯的发动机配合优异的底盘调校，让超车变得轻松。该发动机在各个阶段的加速过程中均表现出积极的提速反馈。在抖动及噪音控制方面，福特工程师采用了一系列先进技求予以解决，其中曲轴中心偏置技术尤为令人惊叹。
随着主流汽车制造商越来越接受三缸发动机的事实，不仅是长安福特，其他制造商也在积极探索和应用这一技术。例如，上汽通用的别克英朗也提供了搭载1.0T三缸发动机的配置。在参数和变速箱匹配方面，新福睿斯表现出一定的优势。
除英朗外，大众宝来、现代领动等车型与新福睿斯在价格区间内存在竞争。新福睿斯的价格区间在四者之间最低，同时也是率先全面符合国六标准的车型。从保值性的角度看，新福睿斯在二手车市场上的残值将更高。
综合考虑各种因素，对于寻找一辆富有驾驶乐趣、皮实且省油的紧凑型家轿的消费者来说，长安福特的新福睿斯无疑是一个值得关注的选项。
