最近，快递行业的年度总结相继召开，这些会议不仅回顾了2019年的成绩，还展望了2020年的发展蓝图。
对于一线快递企业，如百世、圆通、韵达、申通、中通等，他们的表现备受关注。相对于一线企业的热闹，二线快递企业却显得有些沉寂。他们正在认真思考如何在2020年生存下去，以应对刚刚过去的2019年严峻形势的挑战。
朋友圈中“2019年是过去十年最差的一年，却是未来十年最好的一年”的观点层出不穷。在最近的2020正和岛新年论坛上，华夏基石产业服务集团CEO张文锋也表达了类似的观点。他认为，尽管现在形势艰难，但未来的竞争将更加激烈，环境将更为复杂。
不容否认的是，2019年对于二三线快递企业而言，的确是一个充满挑战和变革的年份。这一年，不少二线企业未能挺过难关。“能否生存下来”成为他们面临的关键问题，也是2020年需要回答的课题。
从业务量来看，市场占有率逐渐走低。业务量是快递企业的生命线，代表着市场占有率及利润来源。2019年我国快递业务量达到了惊人的630亿件，但增量开始放缓。对于二线企业而言，业务量的增长并未流向他们，而是朝着头部企业。中通、韵达等企业的业务量已经跻身百亿，而市场竞争正从“大鱼吃小鱼”演变为“鲨鱼吃大鱼”。
在市场布局方面，二线快递企业的生存空间被不断压缩。随着行业竞争从价格竞争转向质量和服务竞争，头部企业正在向综合供应链服务商转型。而二线企业则在不断探索中细化市场，但其所深耕的领域也在不断被头部企业通过跨界布局侵蚀。
商流对于快递企业的重要性不言而喻。电商所带来的业务量是快递企业的重要来源。随着头部企业在商流上的主动拥抱和拓展，以及上游企业以自身货源优势介入快递物流领域，二线快递企业的生存空间受到进一步挤压。
再看竞争门槛，随着头部企业的体量扩大和业务范畴的扩展，竞争壁垒和市场话语权逐渐提高。这使得二线企业在专业细分领域深耕的竞争壁垒越来越容易被打破。
从规划来看，二线企业在迷茫中寻求生存。面对经济增速放缓、产能过剩等局面，他们不断探索“活下去”的支点，如争取资本介入、寻求强大商流的庇护、商业模式创新等。随着快递市场竞争门槛的提高，如果没有在专业市场做精或商业模式没有突破，二线企业可能面临破产或被收购、并购的局面。
因此有人说未来快递领域将被“7+3格局”所垄断。但无论如何，留给二线快递企业的时间真的不多了。越艰难的时代越能激发创新潜力，涅槃重生并非不可能，关键看二线企业如何扛住压力活下去并寻找新的发展机遇。
