在对丰田锋兰达和日产逍客的防撞梁及内饰进行观察后，我们发现逍客的设计更偏向于欧洲风格，与传统的日系车有所不同。那么它们的底盘表现如何呢？今天我们就深入剖析这两辆车的底盘，为大家详细解读！
一、底盘概览
两款车的底盘平整度均表现良好。锋兰达底盘两侧装有护板，而逍客底盘两侧则拥有完整的护板，管线都被包裹在内。
二、细节对比
1. 锋兰达底盘两侧虽然有护板，但管线仍呈外露状态；而逍客的管线保护做得更好。
2. 此前我们拆解过的卡罗拉，其底盘有三道铝合金加强件，但锋兰达（卡罗拉CROSS）只剩下两道。
3. 两款车的排气隔热都做得不错，无缺失。
4. 锋兰达的油箱保护相对简单，而逍客则为油箱配备了护板。
三、前悬架对比
1. 锋兰达采用H形前副车架，纵臂较为单薄，采用螺栓连接；逍客则采用粗壮的全框式副车架，一体钢板冲压焊接而成。
2. 两车都使用麦弗逊前悬结构，但锋兰达下摆臂是双层冲压钢板，而逍客则使用更轻、更贵的铝合金材质。
3. 锋兰达的转向节（羊角）采用铸铁材质，而逍客则使用更轻的铝合金材质。实际称重显示，使用铝合金的逍客前悬部分总质量比锋兰达轻近3公斤。
4. 锋兰达的平衡杆胶套采用普通胶套，易出现异响；而逍客则采用更主流的硫化工艺，能减少胶套老化导致的异响。
四、后悬架对比
1. 锋兰达采用扭力梁结构，而逍客则是四连杆独立悬架，后副车架为全框式结构。
2. 国际版卡罗拉CROSS（即锋兰达）后悬采用的是四连杆独立悬架，并配备四驱系统，但国内版锋兰达只有前驱和扭力梁。
3. 逍客的后悬结构与楼兰相似，部分连杆采用铝合金材质。
4. 锋兰达后轮刹车盘为实心盘，而逍客则为散热更好的通风盘。
在底盘结构和用料方面，锋兰达仍表现出丰田车的传统特点。尽管它声称基于TNGA平台，但在某些方面并不如卡罗拉。尤其在国内市场，无论是锋兰达还是卡罗拉锐放，其后悬都是扭力梁。而逍客在底盘结构和用料上明显高出锋兰达不止一个等级，其底盘用料与楼兰相似。尽管锋兰达和逍客车外形相似、价格相近，但实际上它们并非同一级别。一个更像是放大版的卡罗拉，另一个则是原汁原味的缩小版楼兰。
关于这两辆车的发动机和变速箱表现如何？请继续关注我们的后续拆解内容。（本文及视频中的测量数据仅对本次拆解车辆负责，测量方法公开且严谨。）
评分：
2023款丰田锋兰达底盘：XX分
2023款日产逍客底盘：XX分
