关于不同动力系统车型的油耗与性能探讨
车主一观点：
目前似乎市场上并没有同时拥有1.5NA、1.5T和2.0T三款动力系统的车型。以大众/斯柯达的车为例，虽然高尔夫R和明锐RS是性能车型，但也并非拥有三款动力系统。三款技术水平相同的发动机在重量上必定存在差异，如果三者重量相同，那这家公司的技术实力可谓强大，能够在同一款车型上实现三种截然不同的制造水平。例如，将2.0T发动机轻量化至与1.5NA相当，或将1.5NA的轻量化程度提升到与2.0T相当，这样的技术难度非常高。
在理想状态下，当车辆以120km/h的速度定速巡航时，若三台机器工作正常且技术水平相当，那么理论上1.5NA会更省油。因为行驶阻力相同，而1.5NA的效率理论上略高于其他两款发动机。但在实际使用中，对于普通的车来说，考虑到日常的动力需求，人们普遍认为1.5T是一个较为均衡的选择，其油耗与1.5NA相当，但动力表现更佳。
车主二观点：
关于发动机的选择，我们需要基于科学推理和客观分析。在同等发动机技术下，以120km/h的速度行驶时，省油的关键在于发动机的转速低、变速箱档位高。要实现高速度低转速，发动机的绝对动力必须足够大。在气缸数相同的情况下，一般是大排量发动机的绝对动力更大，因此2.0L排量的发动机具有更大的绝对动力。
对于1.5L的发动机，若要达到120km/h的时速可能需要提高转速，虽然排量只有1.5L，但提高频率自然会增加油耗。加入废气涡轮增压器虽然能改变功率输出曲线，使发动机在低转速时就能获得高功率，但涡轮增压器的增压需要发动机达到一定转速才能实现。即使是1.5T发动机，其达到与2.0T相同动力输出所需的转速仍然较高。变速箱速比也是影响油耗的重要因素。搭配速比小的变速箱的发动机达到同等车速所需要的转速更低，从而油耗相对较低。现实中，大多数1.5L车型搭载的是5MT或6MT变速箱，而1.5T和2.0T车型则可能搭配更高效的变速箱。
综合考虑风阻、车重和底盘性能等因素，实际上在民用领域，尤其是在限速情况下，1.5T车型在高速巡航时的油耗表现最为经济。而2.0T车型在不限速的情况下，其动力优势更为明显，油耗表现与1.5T相当或更优。
车主三观点：
不论何种车型，当车速维持在80km/h时最为省油。这是因为超过80km/h后，风阻会呈几何倍数增长。很多配备6at以上变速箱的车在80km/h巡航时的转速仅需1000出头，而提高到90km/h则需要1500转，进一步增加到100km/h则需要更高的转速。由此可见，为了维持增加的几十公里速度所需的额外阻力需要大幅增加发动机的功率。为了最省油，建议保持80km/h的速度行驶。这样可以使发动机转速最低，同时达到风阻和速度的最佳平衡点。因此最省油的是跑高速的时候控制在八十码左右的速度行驶车辆最省油了此之前可以让技术保持在最低的状态下以最平稳的方式来行使提速通过后续的方法原理来实现的综上发动机工作的时候始终保持一定的低负荷匀速运行的时候最省油其次还要考虑车辆的自重和风阻系数以及变速箱传动效率等等因素的综合影响最终得到最佳的省油效果及驾驶体验综合来说保持匀速行驶避免急加速和急刹车是最佳的驾驶方式也是最经济的方式之一同时还要注意保持良好的驾驶习惯以提高燃油经济性。
