【有车试驾】多年来，韩系车凭借出色的设计和高性价比一直深受年轻消费者的喜爱。在紧凑型车市场中，起亚K3无疑是一款极为受欢迎的车型，其市场保有量巨大。去年5月，全新起亚K3正式上市，新车除了设计之外，最大的亮点在于新增了搭载1.4T发动机的车型，这一改变有效地弥补了其动力上的短板，满足了更多消费者的需求。那么，它的实际驾驶体验如何呢？
值得一提的是，目前K3在市场上享有约1.8万元的优惠，实际成交价仅为10万出头。对于一款配备1.4T涡轮增压发动机的合资车型来说，这样的价格具有很高的性价比。
驾驶体验以平顺、舒适为主
试驾车型搭载的是1.4L涡轮增压发动机，最大功率96kW，最大扭矩211Nm，与7挡双离合变速箱相匹配。
如果你之前驾驶过搭载1.5L自然吸气发动机的车型，可能会对其动力表现感到有些“着急”。这款搭载1.4L涡轮增压发动机的车型完全消除了这种顾虑。其油门踏板调校极为灵敏，轻踩加速踏板，发动机转速迅速攀升，城市中超车轻松自如，给人一种低扭充沛的感觉。在中高速状态下，超车也更为从容。
7挡双离合变速箱的工作表现堪称出色，无论是升挡还是降挡都极为平顺。即使在堵车时频繁起步停车的工况下，也不会出现明显的顿挫感，其使用感受非常接近传统的AT变速箱。对于一台家用车来说，平顺的换挡永远是首要诉求。这款变速箱在换挡速度上略有牺牲，以保证平顺性为主。离合器的每一次结合、断开都如同一位经验丰富的司机在操作，即使在同级别、同价位的车型中比较，它依然表现出色。
值得一提的是，这款车型还配备了换挡拨片，使用时响应速度令人满意。在手动模式下，变速箱也会允许你稍微提高转速，尽情享受驾驶乐趣。虽然它是一台家用车，但这个配置并不显得鸡肋。
在转向手感方面，起亚K3在中低速状态下方向盘非常轻盈，存在一定的虚位。随着速度的提高，阻尼感逐渐明显，整个过程非常线性。高速行驶时，它具有良好的行驶稳定性，给人一种安心的感觉。它的表现符合一辆家用车应有的水准。
K3的外观设计夸张，容易让人误以为它是一款运动型车。在底盘调校上，它更倾向于舒适性。它采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种组合在这个级别的车型中非常常见。
驾驶K3，整个底盘给人一种非常整的感觉。无论是面对大坑小坎还是路面起伏，悬挂都能柔韧地化解。在弯道时，它的支撑性也很好，这个级别的车型中，它的表现值得称赞。受限于结构本身，当车辆经过连续颠簸路面时，后悬挂会出现轻微的弹跳。虽然这在一定程度上会影响驾驶体验，但考虑到其价位，我们不能过于苛求。
新款起亚K3的外观设计贴合了当下年轻化的大潮，甚至可以说是相当激进。在这个级别的家用车中，大多数车型的设计都是“人畜无害”的感觉，而K3的前脸设计相当有辨识度。车身侧面造型，车顶线条流畅，运动氛围烘托得相当足。车尾设计层次感分明，尾灯组的造型也相当讲究，点亮后的效果相当不错。
总的来说起亚K3是一款既时尚又实用的车型它的动力表现、操控性能和舒适性都符合年轻消费者的需求而且价格实惠是一款非常值得考虑的家用轿车。
