埃安AION RT于11月6日正式上市，推出五款车型，售价区间为11.98至16.58万元。作为一款针对家庭用户推出的全新纯电中级轿车，它提供了CLTC工况下的520km和650km两种续航选择，并且支持3C快充。尤其值得一提的是，后排空间宽敞，车机交互设计前卫。最大的亮点在于高配车型配备了激光雷达，可实现高速与城市道路领航辅助驾驶，成为同级车型中率先实现城市道路领航驾驶的车型。虽然此前上市的小鹏M03也具备此功能，但目前尚未开放。而且在内饰精致度和后排空间上，埃安RT都有显著优势。
最近，我们对埃安RT 650激光雷达版进行了实拍，接下来让我们一起看看它的具体表现。
埃安RT的外观设计采用运动化风格，前机舱盖下压感强烈，呈现出强烈的跑车气息。杏眼大灯炯炯有神，下方弯折灯带具有极高的辨识度，并标配全LED光源和自动点亮功能，除入门车型外均配备自适应远近光切换。车鼻设计圆滑，下格栅立体，同样散发出强烈的运动气息。这台顶配车型更是在车顶集成了瞭望塔式的激光雷达，为高阶辅助驾驶提供感知数据。
车身侧面造型流畅，轴距适中，前悬短后悬长，溜背式车顶如同一张拉开的弓，极具张力。侧窗的对称感极佳，黑色边框线提升了运动感。细节优化出色，风阻系数达到了优秀的0.208Cd。
车身尺寸方面，长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距2775mm。相比小鹏M03，轴距略短，车身更长，高度更充足。
车轮提供17英寸和18英寸两种轮圈选择，对应的轮胎规格分别是215/55 R17和235/45 R18。这款车型采用了后者，配合万力Harmonic plus系列轮胎，静音效果出色。
车尾造型简洁大方，尾盖边缘有冲压的鸭尾造型，尾灯细长且独特。底部造型简洁，黑色保险杠两侧集成了细长的反光条，提升了运动感。
车厢内部采用简约的新势力风格布局，横向拉伸的中控台有阶梯式错落设计。台面下方和门板扶手处采用皮面材质，触感舒适。车内配备了14.6英寸大屏和8.8英寸仪表屏，几乎无实体按键，储物空间充足。
方向盘采用圆形设计，仿皮材质，尺寸合适、握感舒适。横辐上采用了单滚轮控制，操作简便。右侧后方集成了怀挡式电子挡位，下拉两次即可进入智驾系统。新车搭载Orin-x高算力芯片平台，利用多种感知元件，实现高速与市区道路的无图领航驾驶。我们之前已经试驾过此功能，表现令人惊艳。
仪表屏采用8.8英寸全液晶设计，采用三区展示，中间以感知信息为主，简洁便利。
中控屏标配14.6英寸，搭载高算力芯片，车机采用ADiGO 5.0系统，提供多种功能逻辑排布合理且流畅度高。车机集成AI大模型支持自学习进化例如语音系统可记忆家庭成员的声音并可设定为交互音更亲切感支持四音区识别连续对话实现可见即可说语音系统增加了座椅通风与加热的控制权限
扶手台前方提供双手机位左侧带50W无线快充后方有开放式双杯架扶手箱顶部纵深充足无论手臂多长都可以舒适搭靠内部空间方正容积可观下方悬浮空间高度合适可放置随手小物件集成丰富的充电接口
座椅采用仿皮材质表面柔和填充物厚实有弹性与身体贴合度高提供不错的侧向支撑和腿部承托前排座椅除了常规6向电调都有通风加热和记忆功能
后排座椅材质与前排相同填充物同样厚实有弹性坐垫长度充足靠背有良好的侧向支撑并提供一定的腰部支撑空间方面身高175cm的乘客腿部接近三拳头部刚好一拳横向距离充裕地板平整
尾箱容积足够大达到540L内部纵深一米多足以应对节假日回老家带货的需求地板下方还有备胎位跑长途带个小备胎会更安心
在动力方面根据续航不同前置永磁同步电机功率也有所不同其中520车型提供150kW电机最大扭矩240Nm零百加速7.5秒最高车速可达163km/h搭载55.1kWh的磷酸铁锂电池CLTC续航达到520km而650车型则搭载更大功率的电机其性能和续航表现更佳值得一提的是虽然平台依然是400V但电控采用SiC单元加上低风阻和轻量化设计实现了较低的电耗水平百公里电耗仅为优秀的水平范围在高效充电模式下只需
