在经历单飞元年的腾飞之后，东风启辰曾经大放异彩，然而现如今却开始显现疲态。根据乘联会最新数据，东风启辰在6月的销量约为9000辆，相较于去年12月巅峰时期的2.13万辆，销量大幅下滑近五成，且下滑趋势似乎仍在延续。
回溯历史，自东风启辰于2017年2月从东风日产独立出来，成为合资自主品牌后，其单飞之路可谓一波三折。借助启辰M50V、全新D60及T70等车型的接连上市，东风启辰一度实现逆风翻盘。2017年全年终端销售累计达到14.3万辆，同比增长22.7%，刷新了品牌历史记录。东风启辰曾被视为成功克服“七年之痒”，找到了自我发展的方向。
然而好景不长，进入2018年后，东风启辰的强劲增长势头戛然而止。尽管在年初延续了D60新车效应的带动下达到高峰，但随后便一路下滑。尤其值得关注的是，其主力车型D60、T70和T90的销量均出现大幅下滑。其中，D60作为销量担当，虽然仍占据东风启辰近六成销量，但其销量已较去年底下滑约50%。
东风启辰的最大优势在于背靠东风日产，例如D60便与轩逸共享发动机和变速箱。随着更多车企在智能网联领域的竞争日趋激烈，启辰的优势逐渐被削弱。D60在质量方面的问题也在部分论坛和投诉网站频频出现，对自主品牌的声誉造成了一定影响。
在SUV领域，启辰T70和T90的销量也出现了严重的下滑趋势。而去年推出的MPV车型启辰M50V的销量更是惨淡。尽管东风启辰官方数据显示上半年销量同比增长17.5%，但销量过度依赖单一车型D60的局面令人担忧。未来，东风启辰如何打破销售困局，实现品牌可持续发展，无疑是其面临的一大挑战。
