不论给汽车加入的是92号、95号还是98号燃油，其最终都是通过喷油嘴而出，与火花塞配合点燃，产生推动车辆前行的动力。如果喷油嘴发生堵塞，无论车辆马力大小，其动力都无法得到充分发挥。保持喷油嘴的畅通无阻至关重要。
对于汽车的点火系统，它由点火线圈、火花塞以及喷油系统共同构成。当点火线圈或火花塞出现故障时，发动机会出现缺缸现象，这时候需要及时进行维修。相对于这两个部件，喷油嘴的状况常常被人们忽视，因为人们既看不到也感觉不到它是否畅通。
尽管喷油嘴很少彻底堵塞到无法喷油的程度，但它的异常状态通常表现为喷油“雾化”不良。当雾化不佳时，燃油燃烧就会不均匀、不充分。事实上，喷油的雾化效果越好，燃烧就会越充分。
那么，喷油嘴是否需要清洗呢？答案是肯定的，通常建议在行驶8至10万公里时进行清洗。我们日常使用的燃油本身就具有清洁作用，在喷油的同时也会清洁喷油嘴。在正常使用情况下，喷油嘴很难被堵塞。如果使用的燃油品质良好，且火花塞也保持正常，甚至可以在20万公里内不需要清洗喷油嘴。
实际情况是，我们并不会那么频繁地更换火花塞。有些车辆原本应在4万公里时更换火花塞，但在没有异常的情况下，许多车主都会选择在8万公里时才进行更换。虽然这样做可能没有明显影响，但长时间使用可能会导致燃烧不充分，产生积碳。特别是喷油嘴靠近燃烧室的部分（孔）更容易被堵塞。例如，如果6个孔中有2个被堵塞，喷油的雾化效果就会变差。
虽然理论上喷油嘴在正常使用情况下可能不需要频繁清洗，但在实际操作中，车主们还是需要根据车辆的实际状况进行清洗。行驶8至10万公里清洗一次是比较合适的。如果使用条件较差，可以考虑在6万公里时就进行清洗。那些建议每3至4万公里就进行一次清洗的，可能属于过度保养，虽然没有坏处，但可能会增加经济负担。
