深入了解后我们发现，国六相较于国五的技术升级确实带来了使用成本的略微增加。在技术细节上，国六车辆后处理系统增加了DPF（颗粒捕集器）、DOC（氧化催化器）以及多个传感器，并采用全闭环控制策略。其中，DPF的再生环节是核心部分，增加了主动再生和被动再生两种模式，再生过程需要燃烧额外的柴油。根据相关数据，按照每5000公里再生一次的计算，每年仅再生费用就可能达到约两千元。若再加上DPF清洗费用，总体使用成本将额外增加约六千五百元。
但值得注意的是，这些担忧其实大多源于使用不当或配件掺假。事实上，国六车辆的后处理系统采用的技术在国际上已相对成熟。燃油、机油及尿素的质量对后处理系统的运行至关重要。劣质燃油可能导致燃烧不充分或硫含量过高，从而引发DPF中毒，缩短再生周期甚至导致报废。机油中的灰分会直接影响DPF的再生过程，因此必须使用国六专用机油。至于尿素溶液，它是后处理系统中不可或缺的部分，若质量不达标会导致尾气超标、闭环控制失效等一系列问题。
对于驾驶操作方面，不当的驾驶习惯也可能影响后处理系统的运行。一些卡友习惯于听发动机声音换挡或长时间拖挡行驶以降低油耗。进入全面电控时代的发动机对此类操作反应是增加喷油量，可能导致燃烧不完全进而损害后处理系统。卡友们应更注重正确的驾驶操作以降低对后处理系统的损害风险。为了规避此类问题，建议卡友们在选购国六车辆时优先选择配备AMT等智能配置的车辆以提高运行效率并降低操作不当带来的风险。
【卡车之家】认为在当前市场和环境下，只要注意使用环节并选择优质配件与智能配置，国六车辆是可以购买的。虽然相对于国五车辆使用成本有所增加，但这些增加的成本完全可以通过正确的使用习惯和适当的养护手段得到补偿。购买国六车辆的卡友们只需转变养车理念、关注运行效率即可无忧使用。
