波形测试方法需要使用跨接线或探针连接到传感器的信号端子上，并使用另一条测量线接触车辆的地线。
（1）在进行波形测试时，首先打开点火开关但不让发动机运转，测量传感器输出的信号电压。随后启动发动机，并在暖机过程中观察电压的变化情况，同时也可监测电阻值的变化。但请注意，在进行这些测试时，必须拔掉传感器的接线。对于发动机冷却液温度传感器，其波形分析表明，在冷车状态下，其电压应为3-5V，随着发动机的运转，这个电压会逐渐减小至正常工作温度时的IV左右。
（2）评估直流信号的稳定性时，一个好的传感器应当能在任何温度下产生稳定的反馈信号。如果发动机冷却液温度传感器的电路出现开路，电压波形会呈现出向上的尖峰；如果是短路，则会产生向下的尖峰。当温度传感器出现故障时，波形会变得不平滑，出现向下的小毛刺。这些小毛刺可能表明传感器的电压信号存在间断，可能是电位器短路或间歇性断路。
影响波形稳定性的因素有很多，包括蓄电池电压不足（低于12V）、空气滤清器堵塞、进气管漏气、冷却风扇散热不足、传感器基准电压异常、连接器插头松动、传感器内部电路断路或短路、控制单元输出电压不正常以及搭铁不良等。
对于冷却液温度传感器波形异常，可能是散热器过热、冷却液液位低、膨胀水箱或水管漏水、传感器电源电压不正确（非5V）、控制单元输出电压异常以及搭铁不良等原因所致。而进气温度传感器波形不正常的原因可能包括空气滤清器堵塞、参考电压或电阻与温度不匹配、连接线路松动、传感器电压非5V、控制单元输出电压问题以及搭铁不良等。
