近日，豪华车巨头奥迪对其电动化战略进行了重大调整。奥迪首席执行官诺在6月18日的声明中，宣布放弃原有的2033年全面停售燃油车目标。这一决定是对前任首席执行官杜斯曼在2021年制定的激进电动化路线的重大转变。
对于这一决策变动，奥迪于6月20日向新京报贝壳财经记者回应称，“整体战略目标并未改变，只是根据实际情况做出策略性调整，更务实推进电动出行的逐步转型。”他们强调，奥迪注意到全球电动化市场的发展存在明显的差异，并将根据市场实际情况提供差异化的产品组合。
事实上，奥迪在全球范围内的电动车交付量增速远不及行业平均水平，尤其是在市场，纯电动车交付量下滑了12.6%。汽车分析师凌然表示，奥迪面临销量下滑的困境，并且全球新能源汽车的发展速度并不均衡，因此奥迪可能选择放弃激进的变革，以市场占有率及利润为目标进行战略调整。
战略转向的背后，是奥迪对全球市场的深度洞察。早在杜斯曼任职期间，他就宣布了奥迪的电动化转型计划，计划在2026年后不再推出新款燃油车型，并在2033年实现全面电动化。在诺接手后，他对电动化的预期更加审慎，更注重奥迪发展的多元化。
对于市场波动和多样性，奥迪计划在未来几年内提供差异化的产品组合，包括纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型。奥迪方面认为，基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。他们将持续致力于维护积极的车型矩阵，确保在2026年之后的内燃机车型仍然具有吸引力。
值得注意的是，凌然认为奥迪此次战略调整很大程度上是受到销量不佳的影响。在全球交付量下滑的背景下，特别是在电动车市场增长放缓的情况下，奥迪面临着巨大的风险。为了平衡市场需求与经济效益，避免激进电动化带来的风险，奥迪选择采取更灵活的产品策略。此外海外车企也在集体调整电动化进程的趋势也在影响着奥迪的决策。
