广汽丰田引进的美规Corolla，在国内生产时换上了“雷凌”的新名字。实际上，雷凌的前身是Corolla车系中的运动版本Levin，操控性能卓越，部分车型动力强劲。如果要说新一代雷凌与之前的Corolla Levin有何关联，那可能就是其卓越的底盘功底和操控性能。
让我们来回顾一下Levin（雷凌）在的问世前的历史沿革及其风云历程。
第一代车型（TE27），生产年份为1972年到1974年。这一代的Levin外观与第二代Corolla轿跑版没有太大的区别。但是最高阶版本的Levin配备了与Celica 1600GT同款的带有YAMAHA技术支持的2T-G型发动机，输出功率高达155ps。该车型的诞生源于第二代Corolla开发团队想要尝试高性能运动版车型的想法，其中久保地理介先生是推动这一想法的关键人物。他后来成为丰田车体的社长，而他对Celica的前驱化抱有不满情绪也是被后人广为谈论的趣事之一。
第二代车型（TE37、TE51/TE55），生产年份为1974年到1975年和1977年到1979年。这一代的Levin基于Corolla Hardtop Coupe打造，造型更加。相比于第一代车型，其车体更大、重量也有所增加，因此运动性能相对逊色一些。由于某些技术原因，第二代车型仅生产了短短一年时间，最终仅有268台车下线。不过两年后，第二代车型得以重生，丰田对其进行了多方面的改进和优化。其中值得一提的是发动机方面的优化调整。随后的第三代车型（TE71）在技术和性能上继续提升，并配备了电喷技术的发动机。第四代车型（AE85/AE86）是当第五代Corolla开始走向前驱化时代后少数保持前置后驱布局的代表车型之一，同时也是基于上一代车型平台推出的一款极具特色的运动版车型。随后的第五代至第七代车型，无论是从设计还是性能上都有显著的进步和亮点技术。末代Corolla Levin即第八代车型（AE110/AE111）尽管受到了经济环境变化的冲击但仍旧有所创新和改进，动力方面也有显著的提升和优化。至此丰田为打造更好的汽车市场而不懈努力。作为汽车爱好者你对第一次接触到的Levin是哪一代车型呢？
