一、发动机篇：深度解读牧马人撒哈拉四门版动力表现
核心数据：牧马人撒哈拉四门版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195.4kW（266马力），峰值扭矩达到惊人的405N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。其WLTC综合油耗为10.62L/100km。在实际的高速巡航测试中，其油耗稳定在约9.8L/100km。
1. 动力输出的多变特性
在低速区间，牧马人的动力输出显得尤为暴躁。从1500rpm开始，即可感受到强烈的扭矩爆发感，城市起步时给人一种“感”，甚至有一种“窜稀式加速”的体验。
当车速超过100km/h后，其再加速能力出现显著下降。超车时，需要提前3秒降档，并将转速拉升至4000rpm才能完成动作。
2. 与竞品的对比
与福特Bronco 2.7T相比，牧马人在高速再加速能力上稍逊一筹，但油耗表现更优。
相较300的2.0T发动机，牧马人在加速平顺性上略有优势，但极速略低。
二、油耗表现的真相
车载电脑显示的油耗数据往往比实际偏低。实际测试中，牧马人在120km/h巡航时的油耗为9.8L，而车载电脑显示的数据偏低约1.2L/100km。当车速提升至140km/h时，油耗迅速上升至约12.5L。
与其他车型相比，丰田普拉多的混动系统在高速时的省油优势十分明显。而奔驰G级的油耗则是牧马人的1.5倍，但动力输出更为强劲。
三、声浪与振动的双刃剑效应
牧马人的发动机回火声浪为其增添性能车的错觉，高速超车时声浪带来的心理满足感十分强烈。
但冷启动时，牧马人的抖动现象十分明显，方向盘的震感堪比器。热车5分钟后，这种现象会有所改善。
四、悬架篇：牧马人整体桥悬架的公路与越野平衡
核心配置：牧马人采用前双叉臂加后整体桥非独立悬架的组合，撒哈拉版标配多连杆整体桥，而罗宾汉版则升级为DANA 44硬桥。
1. 操控稳定性的玄妙之处
在直线行驶时，牧马人的稳定性令人印象深刻，120km/h巡航时车身姿态稳健，无明显发飘感。这得益于其2.1吨的整备质量。
在弯道行驶时，牧马人的侧倾现象较为严重。80km/h过弯时，车身摆动幅度可达15度，需要提前减速。与福特Bronco的HOSS悬架相比，牧马人在弯道稳定性上稍逊一筹。
2. 滤震性能的性格
在细碎路面行驶时，牧马人的18寸轮毂加HT胎可以过滤掉大部分颠簸，舒适性接近城市SUV。
在面对大坑洼时，后桥整体桥的弹跳现象较为明显，后排乘客会有被“抛离座椅”的感觉。在这方面，奔驰G级和丰田普拉多表现更为优秀。但与竞品相比，牧马人的价格更具竞争力。在长途穿越方面表现出色。