五月杭城新动向：浙A牌照阶梯摇号再次启动
今年，杭州市新增了一轮“浙A”牌照阶梯摇号活动，于5月29日正式展开。这一举措旨在为久摇不中的市民提供更多机会。在当日的摇号中，共投放了1.5万个上牌指标，吸引了48万余个摇号基数的参与，中签率大约维持在3%左右。加上此前已在县（市）投放的5000个指标，今年额外增加的2万块浙A牌照已全部释放。
虽然中签率并未显著提高，但这一行动彰显了杭州加快提振汽车消费、促进地方经济发展的决心。这也引发了公众的讨论——在后时代，杭州的限牌将如何调整？
杭州的“双限”调整之路
回顾2014年，杭州开始实施“限牌”和“限行”，旨在治理交通拥堵和空气质量。根据数据显示，自实施以来，杭州的空气质量优良天数从217天增加到287天，机动车高峰拥堵延误指数也有所下降。尽管小客车保有量增速放缓，但杭州依然面临交通拥堵和汽车销售等问题。
为了应对这些问题，杭州对小客车调控进行了多次优化调整。其中包括在现有增量摇号基础上，每年再投放2万指标，让久摇不中的有更多摇号机会；设置阶梯中签率；以及在新能源车、高等人才等方面提供上牌补贴等措施。这些措施使得杭州的“限牌”相比其他城市更为宽松。
杭州放宽限牌的信号与考量
在后的消费刺激需求下，杭州再次放宽了“限牌”。一次性新增2万个上牌指标，并在上半年通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式配置完毕。这一行动的背后，是希望通过增加新车购买、拉动首购消费改善等方式，来改善车市的低况。这一也考虑到了市民的出行条件改善和内需拉动。
选择放量2万个指标这一数字，是经过深思熟虑的。该负责人表示，这一放量的节奏是在长期效果考量下决定的，既满足了部分市民的购车需求，又不会导致杭城小客车保有量增长过快。
杭州为何逐步放宽而非彻底放开？
对于是否会彻底放开“限牌”，目前杭州的回答是仍在审慎考虑之中。相关负责人表示，要实现完全放开至少需要满足三个条件：公共交通更加发达、绿色出行理念深入人心、城市拥堵明显改善等。目前，杭州的交通拥堵情况已有加重趋势，这也使得“限牌”的放宽需要更加仔细的考量。
他山之石：其他城市的经验借鉴
在探讨如何逐步放开限牌时，其他城市的经验值得借鉴。例如，贵阳在实施8年后的“双限”刺激下，于2019年废除该，为刺激消费同时也因为交通改善、城区平衡发展赢得了时间。天津则通过设置小客车区域指标等方式，在保持一定限购的也方便了市民的车辆拥有和使用。
这些经验和做法为杭州提供了宝贵的参考，在逐步放开限牌的道路上，杭州需审时度势、权衡利弊。尽管面临诸多挑战和考量但适时适度地调整限牌仍被视为是促进汽车消费、改善交通状况的重要手段之一。
