经常有车主反映，在更换机油后，发动机的声音似乎变大了。这种情况实际上有两种可能的情况，一种是在刚启动的一段时间内噪音较大，运行几分钟后便会恢复正常；另一种则是换油后发动机声音持续较大。
对于前者，当我们刚换上新机油并启动车辆时，往往会听到如“哗啦啦”或“啪啪啪”的声音。这主要是因为放掉旧机油后，某些部件的油压会暂时降低。例如发动机的气门挺柱和链条涨紧器，在发动机运行一段时间后，机油泵会建立压力，使噪音消失。
让我们更深入地了解一下气门挺柱和链条涨紧器这两个部件。在发动机中，配气机构控制着进排气门的开闭。早期的发动机使用气门摇臂来驱动气门。但由于材料受热膨胀的问题，摇臂如果气门杆可能会导致气门关闭不严，因此需要预留“气门间隙”。
冷车启动时，由于气门间隙的存在，摇臂驱动气门杆时会有较大的撞击声，产生较大的噪音，增加部件的磨损。而气门挺柱的发明解决了这一问题。它装在气门杆末端，与摇臂相接，借助机油的压力自动调节气门间隙。这样，就不需担心因热胀冷缩导致的气门关闭不严问题，也不需要定期拆解发动机调节间隙了。
当更换机油时，旧机油被全部排空，润滑油道内没有机油，所以在发动机刚启动时，气门挺柱无法自动调节气门间隙，会发出短暂的“啪啪啪”噪音。随着机油压力的建立，这种声音会消失。
至于链条涨紧器的噪音，听起来可能更为吓人，没经验的人可能会误以为发动机出了问题。这是一种“哗啦啦”的声音，通常在汽车长时间停放或刚换过机油后出现。这是因为正时链条是发动机配气机构的关键部件，由于金属材料的热胀冷缩特性，链条不能装配得过于紧绷，而是通过涨紧器来调节力度。在机油压力建立之前，涨紧器可能不起作用，导致链条抖动，发出响声。
更换机油后的一段时间内，由于上述部件的运作特点，发动机可能会发出短暂的较大噪音。但随着机油压力的建立，噪音通常会消失。车主们不必过分担心。
使用低粘度机油也可能导致发动机声音变大，这是正常现象。至于是否真的是发动机声音变大，我个人认为很大一部分可能是车主的心理作用。比如在维修车间换完机油后第一次启动，由于环境相对安静密闭，发动机声音会显得更大。车主可能会因此而产生深刻的印象，认为发动机声音变大了。但实际上，只要机油没有问题，操作没有问题，发动机的状态就是良好的。无需过分担忧每次换油后的声音变化，因为每次换油后我们都无法准确回忆起之前的发动机声音是如何的。重要的是信任机油的品质和操作的正确性。