在农历猪年的大年初一，也就是2月5日，海军遭遇了一起撞船事件。隶属于“林肯”号航母战斗群的“莱特湾”号导弹巡洋舰与执行补给任务的“罗伯特皮尔里”号补给船在佛罗里达州外海发生了碰撞，导致两舰均受到损害。近年来，海军的撞船事件频繁发生，这次事件背后又隐藏着怎样的内情呢？
当时，“林肯”号航母战斗群正在执行演习任务，而“罗伯特皮尔里”号正在为“莱特湾”号进行物资补充。不料，在补给过程中，补给船偏离了航线，意外地撞向了“莱特湾”号巡洋舰。虽然“罗伯特皮尔里”号的满载排水量超过4万吨，而“莱特湾”号不到1万吨，但这次撞击并未造员伤亡。补给船的水线上方受到了损坏，而“莱特湾”号的直升机甲板也遭到了。
《中外舰闻》的主编吕田丰在接受科技日报的采访时指出，海上补给任务在和平时期是非常危险的航行任务之一。这次事件就是一个典型的由于海上补给导致的军舰撞击。两艘船采取的是横向补给方式，近距离并行会产生“船吸”现象。由于水压的影响，两船会互相靠近，因此在补给过程中需要保持军舰的航行，并适时调整方向以克服“船吸”现象。一旦操作稍有失误，就有可能发生碰撞。
吕田丰还介绍了海上补给的三种方式：横向补给、纵向补给和垂直补给。海军通常采用横向补给方式，因为它可以同时为两艘被补给舰提供物资，并且补给效率高。从航行安全性的角度来看，垂直补给是最安全的，其次是纵向补给，而横向补给因为存在船吸效应，安全性相对较差。
记者了解到，“船吸效应”是指两船平行向前航行时，两船中间的水流速度比外侧更快，导致两船之间的压强变小，从而使两船逐渐接近甚至相撞。
近年来，海军的撞船事件备受关注。吕田丰指出，虽然看似频繁，但实际上这与媒体的关注度有一定关系。海军全球部署范围广、舰艇数量多、训练强度高，所以从概率上看，出现多次撞船事件也是比较正常的。这也确实与海军的训练和运转水平有关。
