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虽然48V轻混技术被视为最初的混动技术，且口碑褒贬不一，但在新的燃油车型中，不带48V轻混技术的几乎难以找到。这是因为纯燃油车的油耗和加速性能已经无法与混动车型相比。
观察国际大牌市场新推出的燃油车型，几乎无一不搭载了48V轻混技术。就连国内市场的热门车型，如300的最新改款也加入了这一技术。
尽管现在汽车类文章大多聚焦于新能源，但燃油车仍然是市场主流。以2022年的数据为例，新能源车的市场渗透率仅为25%。
在前两期中，我们详细讲解了48V轻混的工作原理以及BSG和ISG轻混的差异。今天，我们来探讨一下为什么国际大牌厂商仍在积极研发使用48V轻混技术。这并不是因为他们缺乏混动技术研发能力，而是出于战略规划的考虑。
在节能减排的大趋势下，48V轻混技术在投入产出比方面表现出色。相对于深混技术，虽然其节能效果稍逊，但其成本更低，对于车主而言具有吸引力。一套48V轻混系统仅需约600元的成本，就能实现大约1%的油耗优化，这在内燃机技术的发展中是非常具有性价比的选择。
48V轻混技术还能提升汽车的动力性能。BSG形式的轻混系统能提供50nm左右的扭矩，而ISG形式系统则能提供更高达200nm的扭矩。这种低投入带来的动力提升是其他技术难以比拟的。深度开发的轻混技术还能消除涡轮迟滞现象，提高动力输出效率。
在舒适性方面，48V轻混技术使自动启停功能更加流畅，减少了启动时的震动和迟滞感。该技术还能改善换挡顿挫感，使驾驶更加平顺。更多的设备可以电气化，如空调压缩机、循环水泵等，让车主在自动启停停机时仍然能够享受舒适的驾乘体验。
在车辆配置方面，48V轻混技术使得车辆可以配置更多大功率负载，如音响、视频及智能系统。这为车载设备的装载提供了更大的功率和更多的选择。该技术还为整车应用更多的先进技术奠定了基础，如安全性能、智能配置、电气化底盘、自动驾驶运算服务等。
对于未来，48V轻混技术仍然是混动领域的重要发展方向。它不仅是提高燃油车性价比的最有效方式，而且也在为未来更深入的混动应用积累技术和储备经验。尽管按照我国的新车排放目标，48V轻混技术可能无法完全满足未来的排放要求，但国际大牌厂商仍在积极使用轻混技术，为未来的高压混动技术打下坚实的基础。随着技术的发展和进步，插混车型也在不断推出和完善，与ISG轻混在技术路线上有着紧密的联系。这些进步使得插混车型的推出更加迅速，价格更加亲民。
