昨日，腾讯车联开放平台举办了一场盛大的产品品鉴会，这是腾讯移动互联网事业群（MIG）旗下的车联网产品首次公开亮相。在这场品鉴会上，腾讯车联开放平台一次性推出了三重面向用户的产品体系：车联ROM、车联APP以及“我的车/MyCar”服务。这一举动标志着腾讯在车联网领域的最新布局已经完成。
品鉴会结束后，可以明显感受到腾讯车联开放平台的产品思路——利用腾讯的基因——社交，来撬动庞大的车联网市场。这一战略的核心在于，将社交元素深度融入到车载场景中，为用户提供更为便捷和智能的驾驶体验。
腾讯公司副总裁马喆人也对三重产品体系进行了深入解读。从车联ROM到车联APP，再到“我的车/MyCar”服务，产品形态看似是由重到轻，实则是以不同维度布局车联网市场。
“我的车/MyCar”服务是腾讯车联网布局中的重要一环。通过此服务，车主可以在微信或手机QQ端添加自己的车辆成为好友，并实现一系列功能。例如，车主可以通过微信扫描车载系统内置的二维码，将车辆和微信绑定，实现车辆状态的实时提醒、油耗信息查询、违章信息提醒等功能。车主还可以向自己的爱车发送音乐、导航目的地等信息，实现一键导航。这一服务的推出，使得车辆在车主眼中成为了一位“好友”。
车联APP则是针对目前尚未联网的车机，用户下载手机端的APP后，通过U或者WiFi就可以把手机和车机进行互联。这样，实时更新的腾讯地图、娱乐信息和社交内容就可以通过第三方通道显示到车载屏幕上。这一功能为车主提供了更为丰富的驾驶体验。
车联ROM则是一个定制化的车机系统，底层功能设置由合作伙伴提供，腾讯负责的是用户交互层。这一系统可以提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务，娱乐内容可以多屏互动，社交功能无处不在。值得一提的是，车联ROM的信息服务中，还包括了洗车、修车、保养、救援等信息服务，这是车主日常用车的高频需求。
在品鉴会上，腾讯公司副总裁马喆人表示，腾讯车联开放平台旗下的三款产品并没有进行前装和后装的划分，主要是看行业伙伴的需求。他也坦言，就目前来看，腾讯ROM的确是比较容易通过后装车机进行适配和接受。这也意味着腾讯车联网的布局涵盖了前装和后装两个市场。
无论是车联ROM还是车联APP，“我的车/MyCar”服务，都离不开一个词——社交。腾讯希望用其赖以起家的社交功能，去撬动主机厂的地位的车联网领域市场份额。其以QQ和微信作为媒介推出的车载应用或技术在一定程度上确实方便了车用微信和QQ并为其提供腾讯独家内容等福利的同时也使得车辆智能化了许多能够符合用户的使用场景迎合市场的新需求但也带来了如何让QQ和微信更贴合车辆使用场景的新挑战面对互联网用户如何吸引车主并保持用户粘性仍是其面临的重要问题与此同时腾讯面临着BAT在车市场的激烈竞争如何将社交与车联网完美融合仍是其未来的重点研究方向随着市场的不断发展和技术的持续创新未来车联网领域将迎来更多机遇和挑战让我们拭目以待吧
