汽车凹陷修复技术，也常被称为微钣金技术或者无损钣金技术。与传统的钣金技术相比，最大的特点就是其”无损”性。该技术主要是为了解决冰雹对车辆造成的微小凹陷问题而诞生的。当车辆遭遇冰雹，车身会出现许多小凹小坑，如果没有这项技术，车主往往只能选择全车钣金喷漆。
虽然冰雹对车辆钣金造成的伤害看似严重，但与造成的凹陷相比，其影响相对较小。大部分往往伴随着车漆的损坏。幸运的是，随着隐形车衣的普及，一些原本会车漆的现在却能被有效修复，因为隐形车衣能够保护油漆不受损坏或只造成微小损坏。近年来，越来越多的钣金大师投身于汽车凹陷修复技术领域，这项技术的修复能力不断得到提升。
需要澄清的是，掉漆的凹陷也是可以修复的。虽然凹陷修复的目的是在不原车漆的前提下进行，但当油漆已经损坏时，修复师反而可能更加从容地进行修复。这样的修复意义已经不那么重大了。
那么，哪些凹陷是无法修复的呢？第一种是钣金拉长的凹陷，由于铁材的延展性，如果变形过大导致钣金拉长，这种凹陷是无法通过常规手段修复的。第二种是工具无法接触到的凹陷，比如a柱凹陷、门槛凹陷等。这些位置的凹陷因为没有孔位，只能通过拉拔的方式尝试修复，但有些凹陷可能无法完全拉起。
至于汽车凹陷修复的弊端，实际上这项技术并没有明显的弊端。它主要是通过物理手段将变形位置复原。非要说弊端的话，就是在修复叶子板轮眉处的凹陷时需要打孔。但并非所有车型都需要打孔，例如劳斯莱斯、标志、雪铁龙等车型的后叶子板是单层钣金，就不需要打孔。对于需要打孔的车型，如大众、奥迪、丰田等，修复后会用金属塑钢泥对孔洞进行填补，不会对车辆产生任何影响。
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