去年汽车芯片短缺对汽车行业造成了严重影响，凸显了汽车芯片的重要性，并引起了有关部门的重视。
在春节前夕，工业和信息化部装备工业一司和电子信息司与主要的汽车芯片供应企业代表进行了深入的座谈交流。两司建议这些企业高度重视市场，积极调整产能配置，提高流通效率，并与上下游企业紧作，共同应对汽车芯片供应紧张的问题，为汽车产业的稳健发展保驾护航。
汽车芯片，又称为车规级芯片，是现代汽车的“大脑”。随着传统汽车向新能源汽车和智能网联汽车的转变，汽车所搭载的芯片数量不断增加，对芯片的智能化要求也在提高。汽车工业协会副总工程师许海东指出，许多原本需要驾驶员判断的任务现在逐渐由芯片完成，这导致汽车对芯片的需求量和算力要求都在不断上升。
去年末的全球汽车芯片供应紧张局面让众多知名汽车制造商不得不采取减少生产甚至停产的措施来应对。市场机构IHS Markit预测，2021年第一季度汽车产量将比预期减少约67.2万辆。全球范围内的汽车厂商，包括大众汽车、福特汽车、通用汽车、本田汽车等都受到了影响。
很多人对芯片重要性的认识可能源于消费级电子产品，但汽车芯片的重要性不亚于消费级电子产品中的芯片。汽车芯片的等级仅次于军工级，在恶劣环境下要求更高的可靠性和一致性。许海东强调，车规级芯片的生产线要求更为严格，不能轻易用其他芯片的生产线来替代。
汽车芯片种类繁多，主要包括控制芯片、功率芯片和传感器芯片等。控制芯片负责汽车的算力，如发动机、底盘和车身的控制，以及自动驾驶系统等；功率芯片如IGBT芯片，负责汽车的电力转换；而传感器芯片则用于各种雷达、气囊、胎压监测等。
