事件原因：
倍耐力和米其林两大轮胎巨头都希望成为2017年之后的F1指定轮胎供应商，而决定权掌握在F1管理层代表伯尼手中。在接下来的几周内，伯尼将分别与这两家公司进行谈判，以确定2017-2019年的F1轮胎合作伙伴。
倍耐力运动总监亨贝里强调了公司在赛车领域的悠久历史和积累的五年的F1经验，以及其品牌在世界范围内的知名度和高质量评价。亨贝里表示：“我们非常符合F1的所有竞技要求，并且我们也非常愿意配合FIA的任何规则变化。”对于米其林的提案，他们表示尊重并认为最终的决定将由伯尼从商业角度进行考量。
米其林运动总监顾鞍龙承认，说服对米其林持怀疑态度的伯尼是谈判的关键。米其林希望引入18寸轮胎并提高轮胎的工作寿命。尽管在早些时候，伯尼对米其林的回归持保留意见，担心他们会制造出过于耐用的轮胎，但米其林正在积极争取这个机会。
F1轮胎的工艺特点深度解析：
每一条F1赛车轮胎都是经过复杂工艺精制而成。尽管由橡胶、钢铁和编织物这三种主要材料构成，但如果算上橡胶配方中的材料，总数可能超过150种。设计这些轮胎的工程师就像厨师一样，不仅要选择适当的“材料”，还要掌握“火候”和“调味”。这里的“火候”指的是轮胎制造过程中需经受300℃高温处理，而“调味”则是通过调整橡胶添加剂的配比，以适应不同赛道的实际需求。
例如，在比赛过程中，干地胎的温度可能会上升到90℃-110℃。在设计时必须确保其在温度变化时仍能保持适当的弹性和摩擦系数。一套完整的F1赛车轮胎的价格约为3430欧元，每条折合币约7300元。
轮胎的柔软度取决于其选用的化合物配方，其中碳、硫磺和油是主要的成分。除了干地胎之外，还有湿地胎和雨胎等不同类型的轮胎，它们表面的花纹设计有助于在赛道上排水。如果轮胎失去抓地力，对车手来说是非常危险的情况，这可能导致赛车无法稳定控制。现代F1轮胎的设计能够迅速大量水分，确保轮胎与赛道之间保持足够的接触面积。
通常，干地胎在高速情况下只能使用80至200km。为了确保轮胎性能，车队通常会在其性能下降之前进行更换，这意味着轮胎在与地面接触不到半小时就可能被替换。
（文章来源于汽车头条）
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