随着自主品牌汽车制造技术的不断进步，造车工艺也在持续提高。以往10万至15万的价位区间，合资车型曾一度占据绝对优势。但现在，这一局面已经发生了显著改变。尽管合资轿车也有涉足10万以内的市场，但它们往往存在着动力较弱或配置简陋的问题，而自主品牌的表现则明显更为出色。
今天，我们将挑选出三款热门的自主品牌三厢车进行横评。这三款车的自动挡入门版（涡轮车型）价格都在9万多块，最终落地价大约都在11万左右。在车身尺寸方面，它们的车长均超过4.7米，其中比亚迪秦PRO更是达到了4.76米，这一尺寸在几年前可是B级车的标准。
首先来看比亚迪秦PRO。这款车型在排量、轴距方面都是今天横评中最出色的，同时自动入门版的指导价也相对较贵（9.99万）。其外观设计由知名设计师沃尔夫冈约瑟夫艾格主持，整体线条流畅大气。内饰设计则采用对称式简洁风格，尽管已经上市几年，但依然显得非常新颖。特别是那块可以旋转的大屏，更是让人印象深刻。过于简洁的内饰设计在一定程度上影响了前排储物空间，同时也增加了盲操作的难度。值得一提的是，比亚迪在纯电车型方面的卓越表现让人们容易忽略其燃油车型。实际上，秦PRO的1.5T手动入门版价格已经低至7万左右，综合考虑颜值和空间表现，其实力同样不可小觑。
接下来是帝豪GL。这款车型的内饰设计相较于另外两款车型显得有些过时，中控区域过多的按键显得有些复杂。各功能操作的便利性仍然很高。在动力方面，帝豪GL的3缸1.5T车型是高配，而1.8L与1.4T的四缸版本则相对便宜一些。其中，1.4T发动机在功率和扭矩方面表现最小，且是唯一使用CVT变速器的。这样的组合虽然在加速成绩上可能不占优势，但对于家用来说已经足够满足需求。目前，吉利帝豪与帝豪GL在同级别车型中的销量领先，二者分别占据了7-8万和9-10万的区间。
最后是长安逸动PLUS。这款车型近期热度非常高，在今天的横评中，其指导价最低，同时配置也相对最为丰富。逸动PLUS的外观运动风格鲜明，运用了大量的黑色外观件，深受年轻人喜爱。内饰部分则采用了联屏设计，视觉效果出色。没有遮光板的问题在一定程度上会造成反光。
这三款自主品牌的车型各有特色，在价格、配置、性能等方面都具备了相当的竞争力。随着自主品牌的持续进步，它们已经能够在市场中与合资品牌展开有力的竞争。
