海豚提车已两个月有余，对新能源汽车有一定的了解。基于之前改装埃安和长安新奔奔esrar轮毂的经验，我决定对我的海豚进行改装。在此分享一些关于电动车轮毂轮胎改装的体验和心得。
我的新车前后轮毂轮胎配置有所不同，前轮换上了玛吉斯轮胎，而后轮依然保持着原厂的朝阳轮胎。许多电动车爱好者进行轮毂轮胎改装主要是为了提升车辆外观，但实际上，轮毂轮胎的改装对新能源汽车的性能和驾驶体验有着核心的影响。“轮上重量”和“簧下重量”是新能源汽车的两个关键要素。轮毂和轮胎的重量与车辆的加速性能、行驶舒适性和操控息相关。
在选择轮毂时，我考虑了多种材质和工艺，包括铸造轮毂、旋压铸造轮毂、锻造轮毂以及碳纤维轮毂。出于重量和强度的考虑，我选择了旋压铸造的轮毂。尽管它比锻造轮毂略重一些，但对于仅有1.45吨的海豚来说，旋压铸造的轮毂已经足够轻盈且强度足够。
原车轮毂与购买的旋压铸造轮毂相比，重了2.5公斤。对于埃安Y车型来说，如果能够轻3公斤的话，那将是一个很好的选择。然而遗憾的只能是遗憾。在谈到轮胎时，我选择了玛吉斯MP20型号。相较于原车的朝阳轮胎，玛吉斯MP20不仅重量轻了500克，而且在地面的制动性能、静音性能等方面都有出色的表现。在之前的驾驶体验中，无论是埃安还是海豚，使用玛吉斯轮胎都给我留下了深刻的印象。
此次改装过程中，只有前轮进行了更换，后轮仍使用原车轮胎。新轮胎的安装使得车辆的静音性能有所提升。GT轮毂有一个遗憾，出于强度考虑，其设计使得装轮胎时必须反过来安装。
轮毂轮胎的改装使得车辆的重量减轻了3公斤，这在一定程度上提升了车辆的加速性能、行驶舒适性和操控性。新轮胎的耗电情况也有所改善，为车辆带来了更长的续航表现。需要注意的是，新能源汽车的轮毂轮胎改装需谨慎，合理的改装能够提升车辆性能，但不当的改装则可能影响驾驶体验和安全。
