对于一辆配备有搭载在曲轴上的配备型号为1.4T发动机和OAM（DQ200）型干式双离合器的DSG变速器，行驶里程约为五万八千公里的2018年大众新朗逸轿车，客户反映的问题为在行驶过程中踩加速踏板时会出现异响，声音表现为“吱吱”声。为了更好地了解并解决这个问题，我进行了详细的故障诊断。
在我接手这辆汽车后，我首先确认了异响的存在，异响的具体情况可以通过扫描左侧二维码所显示的视频进行查看。经过试车发现，无论车辆是冷车还是热车状态，异响始终存在。在P挡、N挡以及D挡、S挡时，只要踩住制动踏板来回轰油门，都会听到这种异响。为了更准确地找到声音来源，我举升了车辆并在车底仔细聆听，发现声音主要集中在双质量飞轮和双离合器附近。这使我初步判断双质量飞轮或双离合器可能存在故障。
为了进一步验证我的判断，我拆卸了变速器并对双质量飞轮进行了详细检查。结果发现双质量飞轮的内齿圈哐动量较大（详情可扫描右侧二维码查看）。通过查阅自学手册得知，发动机扭矩是通过固定在曲轴上的双质量飞轮传递到双离合器上。内齿位于双质量齿轮中，并与双离合器支撑环上的外齿啮合。如果内齿圈的哐动量过大，会导致异响的产生。
在更换了双质量飞轮后，异响问题得到了解决。对于这次故障，我进行了这辆车的双质量飞轮异响问题较为常见，这可能与车辆经常在潮湿的天气中使用或曾经被水浸泡有关。双质量飞轮内齿圈的损坏可能还会引发其他故障，如发动机怠速时车身明显晃动但发动机数据无异常，以及双离合器锁死导致的车辆行驶抖动和离合器相关故障等。
